昨天（16日）中午，隨著最后一車混凝土的澆筑，新海河大橋工程完成了主塔承臺(tái)首層澆筑。在40個(gè)小時(shí)內(nèi)，擁有46米長(zhǎng)臂的泵車澆筑了400余車混凝土，3000米的降溫管網(wǎng)將在72小時(shí)內(nèi)將73攝氏度的混凝土降至30攝氏度。
新海河大橋是原海河大橋的姊妹橋，為了保證主塔的承重，中鐵十五局的工人們挖掘了一個(gè)長(zhǎng)49.6米、寬37.6米、深6.9米的主塔基坑，在此基坑中綁扎鋼筋后再進(jìn)行混凝土澆筑，建造主塔承臺(tái)。由于承臺(tái)體量大，首層澆筑的混凝土就需要4000立方米，要源源不斷地從攪拌站運(yùn)送400余車混凝土，因此，交警塘沽支隊(duì)全程護(hù)送罐車，在40個(gè)小時(shí)的澆筑過(guò)程中保證了混凝土的供給。混凝土運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后，兩臺(tái)擁有46米長(zhǎng)臂的泵車就開(kāi)始對(duì)基坑進(jìn)行澆筑。
為了防止混凝土在凝固過(guò)程中大量放熱，引起開(kāi)裂，施工人員在基坑首層鋪設(shè)了3000米的降溫管，設(shè)立了12個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，用循環(huán)水為混凝土降溫。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到了循環(huán)后的降溫水，在出口摸著都有些燙手，現(xiàn)場(chǎng)一測(cè)，水溫達(dá)46.7攝氏度。
經(jīng)過(guò)40個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，主塔承臺(tái)首層2.5米的混凝土澆筑完畢，再靜待72小時(shí)的降溫、凝固后，施工人員將進(jìn)行第二層的400噸鋼筋綁扎，并再鋪設(shè)3000米的降溫管，進(jìn)行承臺(tái)第二層的澆筑，隨后將開(kāi)始建造鉆石型的主塔橋墩。
