“武漢長(zhǎng)江大橋1670米，我們?cè)斓倪@座天津特大橋可比長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)多了，有113.69公里哪！”烈日下，正在彎腰奮力拉著鋼筋的老王幽默地說。
京津城際鐵路開通一周年前夕，鐵道部和天津市組織京津媒體進(jìn)行了采訪。親眼見證城際鐵路給天津帶來重大變化的同時(shí)，記者們將目光投向了天津境內(nèi)的另一條鋼鐵巨龍——京滬高鐵。農(nóng)民工老王的一席話，引起了記者們的好奇。
進(jìn)展
天津段提速明年鋪軌
“天津果真有這么長(zhǎng)的橋。”鐵道部京滬高鐵天津建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)史克臣介紹，“京滬高鐵全線大部分是高架橋。天津特大橋是京滬高鐵中的一段，北起廊坊，途經(jīng)天津市武清區(qū)、西青區(qū)等，止于滄州市青縣境內(nèi)，全長(zhǎng)共113.69公里，天津境內(nèi)全是高架橋?！?
記者在靜海縣一處施工現(xiàn)場(chǎng)看到，架在空中的京滬高鐵雄偉壯觀。施工人員操縱著架橋機(jī)將重達(dá)860噸、長(zhǎng)達(dá)32米的箱梁，緩慢移到了需要鋪設(shè)的位置。史克臣介紹，天津地區(qū)處于近海沖積平原，地勢(shì)由西向東緩傾，團(tuán)泊洼一帶地勢(shì)低洼，溝渠密布，是鐵路全線最低處。天津段與大量的鐵路、公路交叉，給施工帶來了困難。史克臣介紹說，京滬高鐵天津段克服困難，建設(shè)提速，預(yù)計(jì)明年下半年可以鋪軌。
亮點(diǎn)
天津南站省地又便捷
京滬高鐵沿線都是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)而又人多地少的地區(qū)，環(huán)渤海地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)寸土寸金，節(jié)約用地是京滬高鐵設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)之一。有關(guān)專家算了一筆賬：鐵路路基平均1公里占用土地70畝左右，而1公里橋梁占用土地僅為27畝，鐵路隧道的用地更少。位于西青區(qū)張家窩的天津南站便是節(jié)約土地的典型。
據(jù)介紹，天津南站最大的亮點(diǎn)是站橋一體。該站設(shè)計(jì)為橋式站，有點(diǎn)兒類似輕軌車站，車站的部分結(jié)構(gòu)和高架橋是一體的，這樣既節(jié)約了用地，又體現(xiàn)出京滬高鐵的快速便捷?！耙痪湓?，乘高鐵的感覺就像坐地鐵，高峰期的發(fā)車間隔幾分鐘一列。旅客不用提前購(gòu)票，只要刷刷卡就能隨到隨走?！庇嘘P(guān)專家如此描繪未來的京滬高速鐵路。
據(jù)了解，天津南站站房和橋梁設(shè)計(jì)均已完成，目前正在進(jìn)行下部工程施工。
目標(biāo)
京津至上海4小時(shí)通達(dá)
京滬高速鐵路建成后，京津至上海將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。據(jù)介紹，我國(guó)已經(jīng)掌握了生產(chǎn)高速列車的核心技術(shù)，并且取得了開創(chuàng)性成就，可能在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)時(shí)速達(dá)380公里的列車，并將其運(yùn)用于京滬高鐵。這意味著京滬高鐵建成后，列車時(shí)速將達(dá)380公里，火車在京滬之間行駛時(shí)間將縮短至4小時(shí)。
新聞延伸
建設(shè)京滬高鐵 帶來哪些利好？
拉動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
京滬高鐵自2008年4月18日開工建設(shè)，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，項(xiàng)目總投資2209.4億元，起自北京南站，終到上海虹橋站，全線設(shè)置天津西站等23個(gè)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向每年運(yùn)送8000萬人。
“這是世界上第一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，它在國(guó)際金融危機(jī)的大背景下開工建設(shè)，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)具有重要意義?！本咚勹F路股份有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1318公里的京滬高速鐵路建設(shè)，促進(jìn)了農(nóng)民工兄弟再就業(yè)。目前京滬高鐵上約有建設(shè)工人13.4萬人。
業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，開工當(dāng)年該高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到了1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土。今年要完成基本投資600億元，能夠產(chǎn)生200萬噸鋼材和1200萬噸水泥的需求，提供近60萬個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，還可以帶動(dòng)沿線建材、日用品等消費(fèi)，拉動(dòng)相關(guān)機(jī)械、電子、通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展。
串聯(lián)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)三大直轄市
京津城際鐵路投入使用，使北京、天津半小時(shí)通達(dá)，給兩地帶來的利好有目共睹。京滬高鐵作為線路最長(zhǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。四省三市國(guó)土面積占全國(guó)的6.5%，人口占全國(guó)的四分之一，GDP占全國(guó)的40%，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、現(xiàn)代化的高速鐵路，其意義可想而知。
京津城際鐵路開通一周年前夕，鐵道部和天津市組織京津媒體進(jìn)行了采訪。親眼見證城際鐵路給天津帶來重大變化的同時(shí)，記者們將目光投向了天津境內(nèi)的另一條鋼鐵巨龍——京滬高鐵。農(nóng)民工老王的一席話，引起了記者們的好奇。
進(jìn)展
天津段提速明年鋪軌
“天津果真有這么長(zhǎng)的橋。”鐵道部京滬高鐵天津建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)史克臣介紹，“京滬高鐵全線大部分是高架橋。天津特大橋是京滬高鐵中的一段，北起廊坊，途經(jīng)天津市武清區(qū)、西青區(qū)等，止于滄州市青縣境內(nèi)，全長(zhǎng)共113.69公里，天津境內(nèi)全是高架橋?！?
記者在靜海縣一處施工現(xiàn)場(chǎng)看到，架在空中的京滬高鐵雄偉壯觀。施工人員操縱著架橋機(jī)將重達(dá)860噸、長(zhǎng)達(dá)32米的箱梁，緩慢移到了需要鋪設(shè)的位置。史克臣介紹，天津地區(qū)處于近海沖積平原，地勢(shì)由西向東緩傾，團(tuán)泊洼一帶地勢(shì)低洼，溝渠密布，是鐵路全線最低處。天津段與大量的鐵路、公路交叉，給施工帶來了困難。史克臣介紹說，京滬高鐵天津段克服困難，建設(shè)提速，預(yù)計(jì)明年下半年可以鋪軌。
亮點(diǎn)
天津南站省地又便捷
京滬高鐵沿線都是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)而又人多地少的地區(qū)，環(huán)渤海地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)寸土寸金，節(jié)約用地是京滬高鐵設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)之一。有關(guān)專家算了一筆賬：鐵路路基平均1公里占用土地70畝左右，而1公里橋梁占用土地僅為27畝，鐵路隧道的用地更少。位于西青區(qū)張家窩的天津南站便是節(jié)約土地的典型。
據(jù)介紹，天津南站最大的亮點(diǎn)是站橋一體。該站設(shè)計(jì)為橋式站，有點(diǎn)兒類似輕軌車站，車站的部分結(jié)構(gòu)和高架橋是一體的，這樣既節(jié)約了用地，又體現(xiàn)出京滬高鐵的快速便捷?！耙痪湓?，乘高鐵的感覺就像坐地鐵，高峰期的發(fā)車間隔幾分鐘一列。旅客不用提前購(gòu)票，只要刷刷卡就能隨到隨走?！庇嘘P(guān)專家如此描繪未來的京滬高速鐵路。
據(jù)了解，天津南站站房和橋梁設(shè)計(jì)均已完成，目前正在進(jìn)行下部工程施工。
目標(biāo)
京津至上海4小時(shí)通達(dá)
京滬高速鐵路建成后，京津至上海將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。據(jù)介紹，我國(guó)已經(jīng)掌握了生產(chǎn)高速列車的核心技術(shù)，并且取得了開創(chuàng)性成就，可能在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)時(shí)速達(dá)380公里的列車，并將其運(yùn)用于京滬高鐵。這意味著京滬高鐵建成后，列車時(shí)速將達(dá)380公里，火車在京滬之間行駛時(shí)間將縮短至4小時(shí)。
新聞延伸
建設(shè)京滬高鐵 帶來哪些利好？
拉動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
京滬高鐵自2008年4月18日開工建設(shè)，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，項(xiàng)目總投資2209.4億元，起自北京南站，終到上海虹橋站，全線設(shè)置天津西站等23個(gè)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為單向每年運(yùn)送8000萬人。
“這是世界上第一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，它在國(guó)際金融危機(jī)的大背景下開工建設(shè)，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)具有重要意義?！本咚勹F路股份有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1318公里的京滬高速鐵路建設(shè)，促進(jìn)了農(nóng)民工兄弟再就業(yè)。目前京滬高鐵上約有建設(shè)工人13.4萬人。
業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，開工當(dāng)年該高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到了1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土。今年要完成基本投資600億元，能夠產(chǎn)生200萬噸鋼材和1200萬噸水泥的需求，提供近60萬個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，還可以帶動(dòng)沿線建材、日用品等消費(fèi)，拉動(dòng)相關(guān)機(jī)械、電子、通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展。
串聯(lián)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)三大直轄市
京津城際鐵路投入使用，使北京、天津半小時(shí)通達(dá)，給兩地帶來的利好有目共睹。京滬高鐵作為線路最長(zhǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。四省三市國(guó)土面積占全國(guó)的6.5%，人口占全國(guó)的四分之一，GDP占全國(guó)的40%，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、現(xiàn)代化的高速鐵路，其意義可想而知。
