記者從上海鐵路局獲悉，滬杭鐵路客運(yùn)專線（滬杭高鐵）計(jì)劃于今年3月底前開工，爭取在上海世博會(huì)開幕前完工。該線路最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里，建成后上海至杭州的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短到38分鐘。
浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司相關(guān)人士表示，滬杭客運(yùn)專線總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海、浙江和寶鋼集團(tuán)。在浙江段和上海段兩個(gè)分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5：5，途經(jīng)的兩個(gè)省市浙江和上海按照境內(nèi)的線路長度比例出資。寶鋼集團(tuán)意向出資20億元，占有8％的股份。引入社會(huì)資本，央企參與鐵路建設(shè)在鐵路投資大單中尚屬首例。
根據(jù)規(guī)劃，滬杭客運(yùn)專線北起上海，經(jīng)嘉興至杭州東站，全長近159公里。據(jù)了解，滬杭客運(yùn)專線自上海虹橋站引出后，沿滬杭外環(huán)線東側(cè)南行，至春申，線路折向西行，經(jīng)松江、楓涇，進(jìn)入浙江省境內(nèi)，跨滬杭高速公路，爾后線路一直沿滬杭高速公路北側(cè)西行，經(jīng)嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭，引入終點(diǎn)杭州東站。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，建成后上海至杭州的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在1個(gè)多小時(shí)縮短到38分鐘。
滬杭客運(yùn)專線沿線新設(shè)松江南、楓涇南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、余杭南等5個(gè)車站，松江南站在松江既有站以南約1.8公里處；楓涇南站設(shè)在朱涇的萬楓公路以西。
浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司相關(guān)人士表示，滬杭客運(yùn)專線總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海、浙江和寶鋼集團(tuán)。在浙江段和上海段兩個(gè)分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5：5，途經(jīng)的兩個(gè)省市浙江和上海按照境內(nèi)的線路長度比例出資。寶鋼集團(tuán)意向出資20億元，占有8％的股份。引入社會(huì)資本，央企參與鐵路建設(shè)在鐵路投資大單中尚屬首例。
根據(jù)規(guī)劃，滬杭客運(yùn)專線北起上海，經(jīng)嘉興至杭州東站，全長近159公里。據(jù)了解，滬杭客運(yùn)專線自上海虹橋站引出后，沿滬杭外環(huán)線東側(cè)南行，至春申，線路折向西行，經(jīng)松江、楓涇，進(jìn)入浙江省境內(nèi)，跨滬杭高速公路，爾后線路一直沿滬杭高速公路北側(cè)西行，經(jīng)嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭，引入終點(diǎn)杭州東站。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，建成后上海至杭州的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在1個(gè)多小時(shí)縮短到38分鐘。
滬杭客運(yùn)專線沿線新設(shè)松江南、楓涇南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、余杭南等5個(gè)車站，松江南站在松江既有站以南約1.8公里處；楓涇南站設(shè)在朱涇的萬楓公路以西。
