被稱為四川地震災(zāi)區(qū)群眾“生命線”的都江堰至汶川高速公路建設(shè)取得重大突破，全線的頭號(hào)重、難點(diǎn)控制性工程——龍溪隧道今天（1月22日）實(shí)現(xiàn)雙向貫通。這是中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司的建設(shè)者們，在牛年新春給災(zāi)區(qū)人民送上的一份厚禮。
位于都江堰龍溪鎮(zhèn)的龍溪隧道雙洞總長(zhǎng)7360米，距“5，12”地震中心的映秀鎮(zhèn)僅1.7公里。隧道穿越龍門山脈的多條地質(zhì)斷裂帶，洞內(nèi)瓦斯?jié)舛雀哌_(dá)18%，有”川西火藥桶”之稱。是一座集高瓦斯、高地應(yīng)力和地質(zhì)大斷層為一體的高速公路隧道。
“5，12”特大地震使龍溪隧道工程遭遇了世界罕見的破壞。已經(jīng)建成的兩千多米隧道洞壁大面積破碎、開裂，隧道路面也被擠壓變形，整座隧道被串珠式的大塌方攔腰斷成五截，整座隧道需拆除混凝土3萬(wàn)立方米，工程的損毀率達(dá)80%。曾被世界隧道協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)克勞德稱為“受災(zāi)最嚴(yán)重，情況最復(fù)雜，搶險(xiǎn)最困難，最具研究?jī)r(jià)值的隧道?！?
在余震不斷，塌方險(xiǎn)情不斷的情況下，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司積極投入災(zāi)后重建，確定了“舉全集團(tuán)公司之力，全力搶通龍溪隧道”的指導(dǎo)思想和“重點(diǎn)突擊，全面推進(jìn)”的施工方案。
據(jù)中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)都汶路項(xiàng)目經(jīng)理房軍介紹：他們對(duì)毀損隧道主要采用“套襯”、“鑿溝排水”、“鉆孔固結(jié)注漿圍巖”等新工法、新工藝，在快速封閉危巖，排除塌方險(xiǎn)情的同時(shí)，確保隧道開挖安全有序的向前推進(jìn)，僅用六個(gè)月就打通了受損極其嚴(yán)重的龍溪隧道，為加快災(zāi)區(qū)“生命線”的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。
房軍介紹說(shuō)：全長(zhǎng)82公里的都汶高速公路是連接成都主城區(qū)與地震中心區(qū)的交通主干道，被稱為災(zāi)區(qū)群眾的“生命線、經(jīng)濟(jì)線”。龍溪隧道的貫通，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他說(shuō)：盡管按期建成隧道的困難和風(fēng)險(xiǎn)依然很大，但全體參建員工有信心，有決心，依靠科技，攻難克險(xiǎn)，按期打通這條災(zāi)區(qū)群眾的生命線。
