截至2008年12月底，中國水電集團京滬高鐵項目累計完成產(chǎn)值24.57億元，為年度計劃的102.55%。質(zhì)量、安全、進度總體目標(biāo)受控。
2008年年初，中國水電集團以142.7億元中標(biāo)京滬高鐵土建三標(biāo)段工程,取得了開門紅,面對陌生的建設(shè)領(lǐng)域，一年來中國水電集團“舉集團之力、匯集團之能”打造“中國水電鐵建”品牌，取得了可喜的成績。
綜合業(yè)績突出。征地拆遷工作一直走在京滬全線的前列；中心試驗室以完善的設(shè)施、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，成為全線的樣板；在2008年度鐵路建設(shè)單位信用評價中，在全線9家鐵路施工單位中排名第五；路基和過渡段施工、路基路塹光面爆破，獲建設(shè)單位的“綠色通知單”，成為全線首家獲得此榮譽的施工單位；京滬總指濟南指揮部評出2008年度優(yōu)質(zhì)樣板工程有19項，集團京滬高鐵就獲得了10項。
質(zhì)量目標(biāo)可控。2008年，集團京滬高鐵承建的工程中橋梁樁基檢測17259根，其中Ⅰ類樁17257根，Ⅱ類2根；CFG樁檢測5622根，全部為Ⅰ類；地基壓實系數(shù)K30檢驗9937組，合格9937組；混凝土試件檢驗62183組，合格62183組。施工的管段共檢驗123950個，其中一次合格123950個，合格率100%；分項工程評定1113個，合格1113個，合格率100%；分項工程評定203個，合格203個，質(zhì)量目標(biāo)始終處于有序可控的狀態(tài)中。
科技創(chuàng)新取得成果。集團在京滬高鐵項目上，已取得了一批創(chuàng)新成果：建成了京滬全線第一家視頻會議系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場施工情況實時進行調(diào)度；隧道仰拱施工采用移動棧橋技術(shù)，獲鐵道部立項。開展路基機械化、自動化施工，提高了碾壓工效，節(jié)約了能源，保證了路基的質(zhì)量；開展了“高速鐵路橋涵過渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工技術(shù)研究”，取得了良好的施工效果，為科研項目“高速鐵路橋涵過渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工工法”的編寫，奠定了良好的基礎(chǔ)。
安全環(huán)保達(dá)標(biāo)。目前中國水電集團承建的京滬高鐵三標(biāo)段在建項目安全評估的覆蓋范圍達(dá)到100%，員工崗前安全培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)為100%；安全環(huán)保隱患整改率100%；項目部及各工區(qū)安全總監(jiān)到位率100%。進場施工以來，未發(fā)生安全和環(huán)保一般及以上事故，實現(xiàn)了安全環(huán)保達(dá)標(biāo)。
2008年年初，中國水電集團以142.7億元中標(biāo)京滬高鐵土建三標(biāo)段工程,取得了開門紅,面對陌生的建設(shè)領(lǐng)域，一年來中國水電集團“舉集團之力、匯集團之能”打造“中國水電鐵建”品牌，取得了可喜的成績。
綜合業(yè)績突出。征地拆遷工作一直走在京滬全線的前列；中心試驗室以完善的設(shè)施、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，成為全線的樣板；在2008年度鐵路建設(shè)單位信用評價中，在全線9家鐵路施工單位中排名第五；路基和過渡段施工、路基路塹光面爆破，獲建設(shè)單位的“綠色通知單”，成為全線首家獲得此榮譽的施工單位；京滬總指濟南指揮部評出2008年度優(yōu)質(zhì)樣板工程有19項，集團京滬高鐵就獲得了10項。
質(zhì)量目標(biāo)可控。2008年，集團京滬高鐵承建的工程中橋梁樁基檢測17259根，其中Ⅰ類樁17257根，Ⅱ類2根；CFG樁檢測5622根，全部為Ⅰ類；地基壓實系數(shù)K30檢驗9937組，合格9937組；混凝土試件檢驗62183組，合格62183組。施工的管段共檢驗123950個，其中一次合格123950個，合格率100%；分項工程評定1113個，合格1113個，合格率100%；分項工程評定203個，合格203個，質(zhì)量目標(biāo)始終處于有序可控的狀態(tài)中。
科技創(chuàng)新取得成果。集團在京滬高鐵項目上，已取得了一批創(chuàng)新成果：建成了京滬全線第一家視頻會議系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場施工情況實時進行調(diào)度；隧道仰拱施工采用移動棧橋技術(shù)，獲鐵道部立項。開展路基機械化、自動化施工，提高了碾壓工效，節(jié)約了能源，保證了路基的質(zhì)量；開展了“高速鐵路橋涵過渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工技術(shù)研究”，取得了良好的施工效果，為科研項目“高速鐵路橋涵過渡段碾壓和變態(tài)混凝土施工工法”的編寫，奠定了良好的基礎(chǔ)。
安全環(huán)保達(dá)標(biāo)。目前中國水電集團承建的京滬高鐵三標(biāo)段在建項目安全評估的覆蓋范圍達(dá)到100%，員工崗前安全培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)為100%；安全環(huán)保隱患整改率100%；項目部及各工區(qū)安全總監(jiān)到位率100%。進場施工以來，未發(fā)生安全和環(huán)保一般及以上事故，實現(xiàn)了安全環(huán)保達(dá)標(biāo)。
