京滬高鐵建設(shè)里程達(dá)1203公里投資破500億

　　中國建國以來投資最多的京滬高速鐵路進(jìn)入了“高速”建設(shè)期。四月開工以來已建設(shè)里程1203公里，占設(shè)計(jì)正線里程的九成一；完成投資535億元人民幣。這在中國鐵路建設(shè)史上前所未有。
          
      京滬高速鐵路是世界上一次建成規(guī)模最大的高速鐵路，總投資達(dá)2209億元，也是中國建國以來一次投資最多的建設(shè)項(xiàng)目。為增強(qiáng)線路的穩(wěn)定性和減少用地，全線橋梁占線路總長的八成以上，長江、黃河等特大橋都是重、難點(diǎn)工程?！?nbsp;
            　
　　初步計(jì)算，京滬高鐵使用混凝土數(shù)量將達(dá)6000萬方。使用水泥2700萬噸，鋼材470萬噸，鋼軌37.6萬噸。
          
      分析人士指出，鐵路除線上用鋼及軌枕用鋼外，還需要大宗的基建用鋼、橋涵用鋼，以及其他鐵路建設(shè)所用的鋼材。所有這些合計(jì)每年將給鋼鐵業(yè)帶來近2000萬噸的鋼材消費(fèi)和近千億元的采購訂單。這些數(shù)字表明，鐵路成為拉動(dòng)中國內(nèi)需的排頭兵。

　　5日，中央又投向鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目150億元，鐵路部門決定將這筆資金用在高速鐵路、煤運(yùn)通道、資源開發(fā)性西部鐵路等25項(xiàng)已開工的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目上。

　　大規(guī)模鐵路建設(shè)在中國大地上全面鋪開，這對中國及百姓意味著，可以從根本上緩解鐵路“瓶頸”制約，解決老百姓“一票難求”“一車難求”的現(xiàn)狀。