海底隧道青島端洞口效果圖
投資70億元的海底隧道工程2011年竣工后將拉近青黃路
目前薛家島端團島端“兩頭對挖”
2011年4月底膠州灣海底隧道竣工通車后，5分鐘就可橫跨膠州灣從青島到達黃島。目前，膠州灣海底隧道施工進展情況如何呢？昨日，記者現(xiàn)場打探了解到，海底隧道薛家島端已經(jīng)挖進約1400米，而青島端的團島端入口即將進入暗挖階段，云南路主隧也已掘進了50米，四川路主隧預(yù)計明年上半年開挖。據(jù)悉，隧道工程以及青島端接線工程投資總額達70.7億元。
隧道薛家島端口
深入挖進約1400米
海底隧道薛家島端施工負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，已累計完成鋪底約1400米，海底隧道黃島端全面入海后，主要靠大型機械設(shè)備施工，因海水不斷滲透下來，因此隧道頂部不斷往下滴水，工作人員要隨時對地面水進行清理。
據(jù)了解，青島海域以花崗巖為主，施工難度比廈門海底隧道要小些，按照這個速度，平均一天可以掘進六七米。但是，目前在海底施工遇到了斷層，這里土質(zhì)松軟，基本上是洞剛挖開，土和泥沙就嘩嘩往下掉，容易造成坍塌。因此，施工人員采用架設(shè)鋼筋拱架加強支護，然后再噴射高標(biāo)號的優(yōu)質(zhì)混凝土加固，需要一層層地小心推進，這樣每天只能掘進兩米。
隧道團島端口
今明開始進洞暗挖
此外，在海底隧道的另一端----青島端，團島端工程和接線工程兩處施工現(xiàn)場同樣熱火朝天。據(jù)負(fù)責(zé)團島端工程的施工單位中鐵十六局工程人員介紹，自今年6月中旬正式開工以來，進展比較順利，因奧運安保要求停工了兩個月左右，9月份再次全面恢復(fù)施工，目前已完成了地面開挖工程，掘進20多米，今明兩天就要進洞暗挖，也就是地下作業(yè)，難度相對較大。膠州灣海底隧道團島端工程先期將建設(shè)服務(wù)隧道，預(yù)計工期為27個月，服務(wù)隧道主要用于管線敷設(shè)、維修車輛和逃生救援，平時處于關(guān)閉狀態(tài)，服務(wù)隧道還將承擔(dān)建設(shè)過程超前地質(zhì)預(yù)報，超前探明地質(zhì)，為主隧道提供地質(zhì)資料的重要任務(wù)。洞口敞口段長60米，將實施景觀設(shè)計，和周邊的環(huán)境匹配。
云南路主隧道
年底完成暗洞開挖
另據(jù)青島端接線工程的施工負(fù)責(zé)單位市政建設(shè)發(fā)展有限公司總工程師任立志介紹，該工程中先期進行的是云南路主體隧道工程，從8月份開始隧道進入暗挖施工階段，云南路主隧道開口地道、明洞完成土石方2.7萬立方米的開挖及外運。在保證正常掘進的基礎(chǔ)上，項目部不斷優(yōu)化爆破方案，加快施工進度，預(yù)計今年年底完成暗洞開挖及初期支護施工120余米。
四川路主隧道
明年年初開始挖掘
此外，四川路主隧道工程開口部范圍內(nèi)的房屋拆遷工作已全面展開，配合隧道施工的管線遷改、輔路施工的準(zhǔn)備工作正緊鑼密鼓地有序進行，目前已完成施工技術(shù)交底，預(yù)計近期房屋拆遷工作結(jié)束，施工單位即可進場施工，確保四川路主隧道明年上半年開建。主隧區(qū)域內(nèi)1號斜井力爭明年初開挖至主隧道。臺西三路、團島二路兩處匝道現(xiàn)正積極開展房屋拆遷工作，預(yù)計臺西三路房屋拆遷將于近期完成，目前施工單位機械設(shè)備已進場，各項施工準(zhǔn)備就緒。（記者 孫靜芳）
膠州灣海底隧道工程是連接我市主城與輔城的重要通道，南接薛家島，北連團島，下穿膠州灣灣口海域，全長約7800米，總投資33億元。隧道設(shè)兩條主隧道和一條服務(wù)隧道，以及各項運營管理設(shè)施，并預(yù)留市政管線敷設(shè)通道。主隧道內(nèi)設(shè)雙向六車道，高10米、寬14米。隧道按時速80公里的行車速度設(shè)計。按照施工計劃，海底隧道將于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他設(shè)備安裝后全線通車。
青島端接線工程總投資37.7億元，南起膠州灣海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程；在接線工程南端起點處設(shè)一對進出口匝道，連接海底隧道與前海一線旅游、客運交通。進口匝道設(shè)置于臺西三路，出口匝道設(shè)置于團島二路，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，土建工程建設(shè)工期預(yù)計為36個月。2011年通車后，市民開車經(jīng)海底隧道，5分鐘就可橫跨海底。
工人們在海底隧道青島端接線工程云南路主隧道暗洞內(nèi)安裝格柵鋼拱架，以固定暗洞巖層
