杭州市已完成調查的102起工程車事故中，41起是因為駕駛員開車時精神不集中、不注意觀察路況引起的。
昨天下午，拱墅區(qū)交警召集了轄區(qū)50多名工程車駕駛員，上了一堂安全教育課。
講課的是拱墅區(qū)交警大隊直屬中隊中隊長陳國杭，陳國杭說，工程車駕駛員外地人占了多數(shù)，他們在杭州人生地不熟，如果家里有事或者心里有什么想法，找不到朋友傾訴，就會帶著情緒開車，這是他們開車精神不集中的主要原因。
為了找到解決問題的辦法，陳國杭多次跑到市七人民醫(yī)院，找心理醫(yī)生咨詢，陳隊長還有一位親戚是國家二級心理咨詢師，他也多次向這位親戚求教。
總結專家們的意見，陳國杭有了自己的想法，他建議，工程車企業(yè)里應該設置心理輔導室，讓駕駛員有心理問題時有人傾訴，通過心理咨詢師的輔導輕輕松松上路。
家庭瑣事讓駕駛員開小差
交警部門公布的資料顯示，102起工程車事故中，外省籍駕駛員有78人。其中有23起事故發(fā)生時，肇事駕駛員根本就沒有發(fā)現(xiàn)受害者。
“這說明發(fā)生事故時，駕駛員心里有雜念，在想其他問題，導致精神不集中?！标悋颊f。
陳國杭在跟工程車駕駛員聊天時發(fā)現(xiàn)，駕駛員或多或少都有點心理問題，比如說對公司的安排不滿，孩子在老家發(fā)生事情了，跟老婆吵架了等等，這些家庭瑣事帶來的情緒都埋在心里，開車時都有可能在想這些問題。
陳國杭說：“如果是本地人，覺得心理煩躁找朋友出來喝喝茶，傾訴一下，可能就好了，但他一個外地人，在杭州的朋友又不多，生活壓力又大，這些情緒很難排除出去?！?
建議企業(yè)設立心理輔導室
怎么解決駕駛員的心理問題，陳國杭找到了心理咨詢師。
一番長談后，陳國杭有了主意。他建議，可以在工程車企業(yè)設立心理輔導室，請正規(guī)的心理咨詢師過來，解開駕駛員的心理疙瘩。
陳國杭介紹，拱墅區(qū)交警部門已著手聯(lián)系工程車企業(yè)，準備先在一個企業(yè)內做試點，好的話再逐步推廣開來。
在昨天的安全教育課上，交警部門表示，如果不參加學習，將作為認定“不按規(guī)定落實道路交通安全管理責任制”情節(jié)之一，企業(yè)及主管人員將面臨5000元以上10000萬以下和1000元以上3000元以下的罰款。
實施教育后，由轄區(qū)大隊給參加者當場核發(fā)《工程車輛駕駛人安全教育卡》，此卡須隨車、隨人攜帶。
工程車事故八大危險點
信號燈變燈：這和闖紅燈有區(qū)別，駕駛員容易搶著變紅燈前的幾秒鐘時間過去，容易造成危險。
右轉彎：工程車右轉出事是最多見的，車子右轉時有內輪差（前輪和后輪轉彎時的軌跡不同，兩者間的空間最危險），駕駛員也存在盲區(qū)。
隨意變道：工程車比較大，隨意便道容易碰到周圍車輛。
生病硬撐：為了多賺點錢，生病時吃點藥就開車。藥品可能會造成司機反應速度變慢。
季節(jié)轉換：季節(jié)轉換時，由于氣候突然變化，對人的生理和心理上都會造成影響。
疲勞駕駛： 年輕人晚上睡覺比較晚，喜歡一堆人在一起打牌等，第二天上路時比較疲勞。
心理問題：工程車司機外地人居多，各種情緒找不到人傾訴，帶著情緒上路。
過于自信的僥幸心理：以駕齡3至5年的工程車司機最為常見，總覺得自己開車沒問題的。
昨天下午，拱墅區(qū)交警召集了轄區(qū)50多名工程車駕駛員，上了一堂安全教育課。
講課的是拱墅區(qū)交警大隊直屬中隊中隊長陳國杭，陳國杭說，工程車駕駛員外地人占了多數(shù)，他們在杭州人生地不熟，如果家里有事或者心里有什么想法，找不到朋友傾訴，就會帶著情緒開車，這是他們開車精神不集中的主要原因。
為了找到解決問題的辦法，陳國杭多次跑到市七人民醫(yī)院，找心理醫(yī)生咨詢，陳隊長還有一位親戚是國家二級心理咨詢師，他也多次向這位親戚求教。
總結專家們的意見，陳國杭有了自己的想法，他建議，工程車企業(yè)里應該設置心理輔導室，讓駕駛員有心理問題時有人傾訴，通過心理咨詢師的輔導輕輕松松上路。
家庭瑣事讓駕駛員開小差
交警部門公布的資料顯示，102起工程車事故中，外省籍駕駛員有78人。其中有23起事故發(fā)生時，肇事駕駛員根本就沒有發(fā)現(xiàn)受害者。
“這說明發(fā)生事故時，駕駛員心里有雜念，在想其他問題，導致精神不集中?！标悋颊f。
陳國杭在跟工程車駕駛員聊天時發(fā)現(xiàn)，駕駛員或多或少都有點心理問題，比如說對公司的安排不滿，孩子在老家發(fā)生事情了，跟老婆吵架了等等，這些家庭瑣事帶來的情緒都埋在心里，開車時都有可能在想這些問題。
陳國杭說：“如果是本地人，覺得心理煩躁找朋友出來喝喝茶，傾訴一下，可能就好了，但他一個外地人，在杭州的朋友又不多，生活壓力又大，這些情緒很難排除出去?！?
建議企業(yè)設立心理輔導室
怎么解決駕駛員的心理問題，陳國杭找到了心理咨詢師。
一番長談后，陳國杭有了主意。他建議，可以在工程車企業(yè)設立心理輔導室，請正規(guī)的心理咨詢師過來，解開駕駛員的心理疙瘩。
陳國杭介紹，拱墅區(qū)交警部門已著手聯(lián)系工程車企業(yè)，準備先在一個企業(yè)內做試點，好的話再逐步推廣開來。
在昨天的安全教育課上，交警部門表示，如果不參加學習，將作為認定“不按規(guī)定落實道路交通安全管理責任制”情節(jié)之一，企業(yè)及主管人員將面臨5000元以上10000萬以下和1000元以上3000元以下的罰款。
實施教育后，由轄區(qū)大隊給參加者當場核發(fā)《工程車輛駕駛人安全教育卡》，此卡須隨車、隨人攜帶。
工程車事故八大危險點
信號燈變燈：這和闖紅燈有區(qū)別，駕駛員容易搶著變紅燈前的幾秒鐘時間過去，容易造成危險。
右轉彎：工程車右轉出事是最多見的，車子右轉時有內輪差（前輪和后輪轉彎時的軌跡不同，兩者間的空間最危險），駕駛員也存在盲區(qū)。
隨意變道：工程車比較大，隨意便道容易碰到周圍車輛。
生病硬撐：為了多賺點錢，生病時吃點藥就開車。藥品可能會造成司機反應速度變慢。
季節(jié)轉換：季節(jié)轉換時，由于氣候突然變化，對人的生理和心理上都會造成影響。
疲勞駕駛： 年輕人晚上睡覺比較晚，喜歡一堆人在一起打牌等，第二天上路時比較疲勞。
心理問題：工程車司機外地人居多，各種情緒找不到人傾訴，帶著情緒上路。
過于自信的僥幸心理：以駕齡3至5年的工程車司機最為常見，總覺得自己開車沒問題的。
