除目前五大高等級鐵路外（溫福、福廈、廈深、向莆、龍廈鐵路），福建省還將在2010年起再建1200公里鐵路，這條鐵路屬于京臺高速鐵路（北京—臺灣），根據(jù)遠景規(guī)劃，京臺鐵路預計將選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達臺灣。這是南昌鐵路局副局長陳為坤近日在中央綜治委護路辦工作會議上介紹的。
該會議近日在廈門召開，陳為坤說，今年3月份，鐵道部和福建省人民政府在北京共同簽署了《關于推進海峽兩岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設的會議機要》，其中包括京臺、昆臺（昆明—臺灣）兩條主要高速鐵路建設計劃，并初步排定兩條大陸對臺通道的建設時間表。
其中，京臺高速鐵路從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經(jīng)安徽合肥、黃山、江西上饒、至福建武夷山、南平、福州、廈門，之后預計選擇海底隧道的方式從廈門入海，抵達臺灣。
昆臺高速鐵路則將經(jīng)昆明、貴陽、湖南郴州、江西贛州至福建龍巖和廈門，再從海底隧道接至臺灣。
兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路，時速200公里至300公里，其中京臺鐵路預計在2010年開工建設。
另外，陳為坤介紹，明年第四季度，福廈高速鐵路將試跑“子彈頭”列車，同時廈門將同步運行福建省最大的鐵路客運樞紐站—廈門新站。陳為坤說，2011年，福建省高速鐵路長度將超過1500公里，超過過去50年的發(fā)展，福建省將從鐵路小省一舉成為鐵路強省。5年后，將基本解決“一難求”、“一車難求”的狀況，同時乘坐鐵路出行的舒適度將趕超航空運輸。
據(jù)悉，海西鐵路網(wǎng)不僅考量到未來鋪設直接通道對接臺灣主要城市，更重要的是在閩省內形成1.5小時城市生活圈基礎上，覆蓋到內陸省及長、珠三角區(qū)域，并將毗鄰的廣東汕頭、潮州、梅州、江西贛州、南昌、鷹潭、上饒以及浙江衢州、溫州等納入了3小時經(jīng)濟圈內。
