7月1日，滬寧城際鐵路將正式開工，并爭取2010年7月建成通車。這意味著到2010年，上海到南京將24小時公交化運營，南京到上海就像乘坐“市內(nèi)”公交一樣，因為全程僅需一小時多一點。經(jīng)初步估算，南京到上海的票價為90~150元。
首批建設(shè)又增2個站
滬寧城際鐵路起自現(xiàn)有的南京站，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，抵達(dá)上海站，全長300公里，設(shè)置31個站點。原計劃中，首批與主線一起建成的站點只有21個，分別為南京、仙林、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海，另外10個站點（棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西）預(yù)留。經(jīng)爭取，首批建設(shè)又增加2個站，即23個站，但具體是哪兩個，相關(guān)部門沒有透露。
滬寧城際鐵路原定工期為4年，但經(jīng)鐵道部、江蘇省、上海市三方會談，決定把工期縮短為兩年。
據(jù)透露，為了確保工期，全線將分為8個區(qū)段同時施工，今天將公布招投標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)企業(yè)將迅速進(jìn)場施工。
南京到上海90~150元
以往，從南京到上海，動車組最快也需兩個多小時，而滬寧城際打造的“一小時交通圈”，最高3分鐘一班的發(fā)車頻率將大大緩解目前滬寧鐵路線的客運壓力。今后，在鐵路沿線城市間居住、工作，交通將更加便捷、迅速。
首批建設(shè)又增2個站
滬寧城際鐵路起自現(xiàn)有的南京站，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，抵達(dá)上海站，全長300公里，設(shè)置31個站點。原計劃中，首批與主線一起建成的站點只有21個，分別為南京、仙林、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海，另外10個站點（棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西）預(yù)留。經(jīng)爭取，首批建設(shè)又增加2個站，即23個站，但具體是哪兩個，相關(guān)部門沒有透露。
滬寧城際鐵路原定工期為4年，但經(jīng)鐵道部、江蘇省、上海市三方會談，決定把工期縮短為兩年。
據(jù)透露，為了確保工期，全線將分為8個區(qū)段同時施工，今天將公布招投標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)企業(yè)將迅速進(jìn)場施工。
南京到上海90~150元
以往，從南京到上海，動車組最快也需兩個多小時，而滬寧城際打造的“一小時交通圈”，最高3分鐘一班的發(fā)車頻率將大大緩解目前滬寧鐵路線的客運壓力。今后，在鐵路沿線城市間居住、工作，交通將更加便捷、迅速。
到2010年，住在仙林的市民搭乘城際鐵路列車，只需要10分鐘，就到了南京中央門。
目前初步測算的票價標(biāo)準(zhǔn)：大站車，每人每公里4毛5到5毛；小站車，站站停是3毛到3毛5每人每公里。如此算來，一站不?；蛘咧煌４笳镜牧熊?，南京到上海估計在120~150元，停靠小站比較多的列車，南京到上海則在90~105元。相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，這只是一個估價，最終多少還要審核。
