這段時間，位于吳中區(qū)的華新金貓水泥(蘇州)有限公司車間里異常繁忙，根據客戶要求，更新生產工藝、重新配比原材料的一種優(yōu)質水泥正在抓緊生產中。公司有關負責人告訴記者，這批水泥的“身份”非同一般，“水泥的使用客戶是京滬高速鐵路，質量要求非常苛刻！”今年初，作為蘇州本地的老牌產品，金貓水泥以每噸1元的價格優(yōu)勢，中標無錫南至昆山段京滬高鐵，全年水泥中標量26萬噸。
水泥作為建設京滬高鐵的主要原材料之一，不僅要求強度大、抗腐蝕性好，其耐久性還必須達到100年的使用期限。金貓水泥為了提高這批水泥的強度，在生產過程中對水泥的粉末細小程度有這樣一條“金標準”：在1平方厘米的面積上，鉆有4900個小孔，水泥成品如果99％以上能通過這些細如發(fā)絲的小孔才算合格。
金貓水泥中標的無錫南至昆山段京滬高鐵，全程50多公里，全部為高架鐵路，還包括一個樞紐互通。目前，公司每天要運送1000噸左右的水泥到京滬高鐵建設現(xiàn)場，每個批次必須經過嚴格的技術檢驗，達標后才能送出車間。為保證供應，公司組織了4家運輸公司、30多輛水泥罐車，全天候裝運。
金貓水泥已連續(xù)30年水泥出廠合格率和富裕強度合格率100％達標，先后被應用于蘇通大橋、江陰大橋、楊浦大橋、蘇州環(huán)城高架、繞城高速和在建的蘇州軌道交通等重大建設工程中。
水泥作為建設京滬高鐵的主要原材料之一，不僅要求強度大、抗腐蝕性好，其耐久性還必須達到100年的使用期限。金貓水泥為了提高這批水泥的強度，在生產過程中對水泥的粉末細小程度有這樣一條“金標準”：在1平方厘米的面積上，鉆有4900個小孔，水泥成品如果99％以上能通過這些細如發(fā)絲的小孔才算合格。
金貓水泥中標的無錫南至昆山段京滬高鐵，全程50多公里，全部為高架鐵路，還包括一個樞紐互通。目前，公司每天要運送1000噸左右的水泥到京滬高鐵建設現(xiàn)場，每個批次必須經過嚴格的技術檢驗，達標后才能送出車間。為保證供應，公司組織了4家運輸公司、30多輛水泥罐車，全天候裝運。
金貓水泥已連續(xù)30年水泥出廠合格率和富裕強度合格率100％達標，先后被應用于蘇通大橋、江陰大橋、楊浦大橋、蘇州環(huán)城高架、繞城高速和在建的蘇州軌道交通等重大建設工程中。
