杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上在建和已建的最長的跨海大橋。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時速100公里/小時，設(shè)計(jì)使用年限100年，概算總投資約118億元。大橋工程于2003年11月開工建設(shè)，于2007年6月貫通，目前己完成主體工程的100%，完成交通附屬工程的95%?？赏仍?jì)劃提前8個月，于2008年5月1日全線通車。
“杭州灣與亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界著名的強(qiáng)潮海灣，在此海域架設(shè)世界第一大橋，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，靠的是全體建設(shè)者的創(chuàng)新精神?！睂幉ㄊ谐?wù)副市長、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇說。自2003年11月開工以來，杭州灣跨海大橋共獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。
杭州灣南岸灘涂長達(dá)10公里，車不能開，船不能行，“梁上運(yùn)架梁”是最好的選擇。大橋建設(shè)者研發(fā)了運(yùn)梁機(jī)等5大設(shè)備，把“梁上運(yùn)架梁”的世界紀(jì)錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成了“世界第一架”。
在北側(cè)的深海區(qū)，架設(shè)了540片70米箱梁，這些單片重達(dá)2200噸的箱梁，被稱為“中華梁王”。大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地對預(yù)制箱梁實(shí)施了“二次張拉”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題。
杭州灣跨海大橋打下了5513根整樁螺旋鋼管樁，這些鋼管樁最大的直徑1.6米，單樁最大長度89米，如此巨大的“定海神針”此前在國內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過。
杭州灣南岸灘涂蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，大橋建設(shè)者首次采用了“有控制放氣”的安全施工工藝，首開世界同類地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河。
這些國際領(lǐng)先的自主創(chuàng)新技術(shù)，是杭州灣跨海大橋建成通車的可靠保證，同時也為中國造橋業(yè)奉獻(xiàn)了一筆彌足珍貴的財(cái)富。
杭州灣跨海大橋的建成通車，對整個長江三角洲地區(qū)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。據(jù)國際經(jīng)濟(jì)界權(quán)威人士預(yù)測，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。而杭州灣跨海大橋通車后，長三角地區(qū)城市之間距離將大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間形成一個二小時的“金三角”交通圈；上海與溫臺地區(qū)的距離縮短，可跨越杭州灣直接抵達(dá)；浙東南和蘇南距離縮短，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。從而提高這些城市之間的“緊密度”，進(jìn)一步形成合力。同時，擁有萬噸級以上泊位60多個、集裝箱遠(yuǎn)洋干線101條，并與世界100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航的寧波港，必將因交通的日趨便捷，而成為長三角城市群走向世界的又一個重要窗口。
更為重要的是，目前寧波市正在實(shí)施 “港橋海聯(lián)動”戰(zhàn)略，努力發(fā)揮資源優(yōu)勢，挖掘資源潛力，加大資源整合力度，最大限度地提高資源利用效率。繼杭州灣跨海大橋之后，象山港大橋、甬舟連島工程正在加快建設(shè)之中，屆時，象山、舟山豐富的深水岸線，將為長三角港口群提供了極大的可持續(xù)發(fā)展空間。
