昨日，4.5米長、6米粗的一段武漢地鐵隧道管片，在九峰生產(chǎn)工地拼裝通過驗收。它是由18塊鋼筋混凝土管片、42顆螺栓連接而成，嚴(yán)絲合縫，標(biāo)志著本地產(chǎn)的隧道管片進(jìn)入流水線批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，在建的地鐵2號線一期工程和4號線一期工程，總長約41公里，兩車站之間的隧道區(qū)間，九成以上采用盾構(gòu)機（俗稱“地老虎”，已經(jīng)在長江隧道使用）在地下掘進(jìn)。隧道內(nèi)壁由若干長1.5米、外徑6米、厚0.3米的管片環(huán)環(huán)相扣而成，而每環(huán)管片又由6小片拼成。每環(huán)管片造價過萬元。每公里隧道由660余環(huán)拼成，里面再鋪設(shè)軌道跑地鐵。
最近10年內(nèi)，隨著武漢地鐵建設(shè)腳步加快，作為地鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，隧道盾構(gòu)管片和盾構(gòu)機制造生產(chǎn)帶來百億元的商機。
據(jù)計劃，武漢市將在2012年前完成地鐵2號線一期工程、4號線一期工程兩條地鐵線路，總長40公里，與漢口的輕軌一起形成主城區(qū)“工”字型軌道交通骨干網(wǎng)，全長約70公里。
據(jù)武漢市政水泥制品公司介紹，這40公里地鐵就需要七八十公里長的管片，光此一項，造價就近5億元。目前，武漢已經(jīng)成立4家管片生產(chǎn)廠家。此外，盾構(gòu)機設(shè)備的需求量也較大。按近期建設(shè)安排，地鐵2號線、4號線全新掘進(jìn)，需要20余臺盾構(gòu)機，造價高達(dá)10多億元，目前，本地尚不具備自我生產(chǎn)條件，均需要向外地或外國采購。
而按照最新的武漢軌道交通修編規(guī)劃，2020年武漢將建設(shè)230公里軌道，武漢地鐵商機更加驚人。
