2月29日,隨著一排清脆的炮聲,由十九局武廣客專三工區(qū)承建的頭號(hào)重點(diǎn)控制工程坪土隧道,提前了15天安全貫通,這是三工區(qū)四座隧道中的最后一座隧道。
坪土隧道位于武廣客專正線DK1904+649—DK1906+556地段,全長(zhǎng)1907米,橫穿兩道暗河,多處溶洞;地質(zhì)復(fù)雜,巖層破碎,施工中出現(xiàn)大量涌泥、突水和十多次塌方,最大一次塌方量達(dá)15000余立方米,施工單位經(jīng)受住了考驗(yàn),從未造成安全事故。
鐵道部第四設(shè)計(jì)院曾三次派員到坪土隧道召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì),科學(xué)地變更設(shè)計(jì),盡其所能研究合理的新施工方案,確保隧道安全施工和工程質(zhì)量。
三工區(qū)把施工安全放在第一位,采取短進(jìn)尺、密支護(hù)、工序快循環(huán)、仰拱二襯緊跟掌子面、工程技術(shù)和安全人員24小時(shí)旁站監(jiān)控等系列措施,經(jīng)過(guò)435天的頑強(qiáng)拼搏動(dòng),安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)提前貫通,受到十九局武廣指的獎(jiǎng)勵(lì)和業(yè)主的高度贊揚(yáng)。
坪土隧道提前貫通,為900噸移動(dòng)模向南穿越坪土山,制架桐子坪等三座大橋梁體打開(kāi)了綠色通道。
坪土隧道位于武廣客專正線DK1904+649—DK1906+556地段,全長(zhǎng)1907米,橫穿兩道暗河,多處溶洞;地質(zhì)復(fù)雜,巖層破碎,施工中出現(xiàn)大量涌泥、突水和十多次塌方,最大一次塌方量達(dá)15000余立方米,施工單位經(jīng)受住了考驗(yàn),從未造成安全事故。
鐵道部第四設(shè)計(jì)院曾三次派員到坪土隧道召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì),科學(xué)地變更設(shè)計(jì),盡其所能研究合理的新施工方案,確保隧道安全施工和工程質(zhì)量。
三工區(qū)把施工安全放在第一位,采取短進(jìn)尺、密支護(hù)、工序快循環(huán)、仰拱二襯緊跟掌子面、工程技術(shù)和安全人員24小時(shí)旁站監(jiān)控等系列措施,經(jīng)過(guò)435天的頑強(qiáng)拼搏動(dòng),安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)提前貫通,受到十九局武廣指的獎(jiǎng)勵(lì)和業(yè)主的高度贊揚(yáng)。
坪土隧道提前貫通,為900噸移動(dòng)模向南穿越坪土山,制架桐子坪等三座大橋梁體打開(kāi)了綠色通道。
