3日，長(zhǎng)江隧道東線隧道“地老虎”安全出洞，已經(jīng)在沿江大道“腳下”靜候40多天的西線“地老虎”，也起步?jīng)_刺最后320米距離。
據(jù)了解，1月19日長(zhǎng)江隧道東線挖到北岸洞口，到昨日，長(zhǎng)11.7米的盾構(gòu)機(jī)殼體才完全出洞，完成隧道掘進(jìn)過(guò)程中“出洞”的最后一道難關(guān)。據(jù)中隧長(zhǎng)江隧道指揮部人士介紹，由于武漢地下水位高的地質(zhì)特殊性，在盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)的終點(diǎn)的土質(zhì)地層，容易造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周?chē)貙?，令隧道坍塌。此前，建設(shè)單位先對(duì)出洞口處四周進(jìn)行了灌漿“硬化”，將洞口周邊地下水降低，才將盾構(gòu)機(jī)的前身慢慢拖出來(lái)，等待肢解拆卸出洞。
而在東線“出洞”期間，西線隧道便選在地表沒(méi)有建筑的沿江大道處停下等候。原因是兩只“地老虎”要保持一定的安全距離，兩次掘進(jìn)不能相隔太近，以避免東線管片變形隧道滲水。
3日，西線隧道盾構(gòu)機(jī)重新啟動(dòng)，向距離出洞口的最后320米沖刺，預(yù)計(jì)4月中上旬可抵達(dá)。屆時(shí)，“長(zhǎng)江第一隧”將雙線貫通。
據(jù)了解，1月19日長(zhǎng)江隧道東線挖到北岸洞口，到昨日，長(zhǎng)11.7米的盾構(gòu)機(jī)殼體才完全出洞，完成隧道掘進(jìn)過(guò)程中“出洞”的最后一道難關(guān)。據(jù)中隧長(zhǎng)江隧道指揮部人士介紹，由于武漢地下水位高的地質(zhì)特殊性，在盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)的終點(diǎn)的土質(zhì)地層，容易造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周?chē)貙?，令隧道坍塌。此前，建設(shè)單位先對(duì)出洞口處四周進(jìn)行了灌漿“硬化”，將洞口周邊地下水降低，才將盾構(gòu)機(jī)的前身慢慢拖出來(lái)，等待肢解拆卸出洞。
而在東線“出洞”期間，西線隧道便選在地表沒(méi)有建筑的沿江大道處停下等候。原因是兩只“地老虎”要保持一定的安全距離，兩次掘進(jìn)不能相隔太近，以避免東線管片變形隧道滲水。
3日，西線隧道盾構(gòu)機(jī)重新啟動(dòng)，向距離出洞口的最后320米沖刺，預(yù)計(jì)4月中上旬可抵達(dá)。屆時(shí)，“長(zhǎng)江第一隧”將雙線貫通。
