武廣鐵路跑得比飛機(jī)起飛時(shí)還快？沒錯(cuò)！飛機(jī)起飛時(shí)速約220—300公里/小時(shí)，而武廣鐵路的時(shí)速竟達(dá)到了350公里/小時(shí)！
“乘坐行駛在無碴軌道上的武廣客運(yùn)專線，去一趟廣州等同于到岳麓山上玩一圈了?！苯袢?，在湘潭昭山成型的無碴軌道旁，中鐵四局三項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐成權(quán)談起這條鐵路專線時(shí)眉飛色舞，他比劃著說，除了更為快捷外，無碴軌道還會(huì)更安靜，安全！
【新穎】昭山開始試驗(yàn)無碴軌道
武廣客運(yùn)專線是國(guó)內(nèi)首批采用無碴軌道的鐵路線。
今日，在位于湘潭昭山的中鐵四局武廣客運(yùn)專線無碴軌道試驗(yàn)段內(nèi)，記者有幸提前看到了這種國(guó)內(nèi)從沒有過的稀罕玩意：相比于一般的鐵軌而言，這種鐵軌竟看不到一絲縫隙，而且枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石了。
“目前，我國(guó)通用的是有碴軌道，這種軌道是鑲嵌在石頭道碴里的，而無碴軌道是鑲嵌在混凝土里，簡(jiǎn)單說來，就是鐵路上再也看不到一塊石頭了?！毙斐蓹?quán)通俗地比劃著有碴、無碴軌道的施工工藝區(qū)別：有碴軌道一般是機(jī)床頂層鋪石頭道碴———鋪枕木———架鐵軌，而無碴軌道是機(jī)床頂層鋪設(shè)混凝土支承層———焊接連接鋼筋———鋪枕木———架鐵軌———對(duì)枕木進(jìn)行混凝土覆蓋。
他透露，作為國(guó)內(nèi)率先成型的無碴軌道試驗(yàn)段，在3月下旬將接受專家評(píng)定驗(yàn)收，驗(yàn)收之后計(jì)劃于4月份全面推開無碴軌道鋪設(shè)。
【快捷】去廣州等于岳麓山上玩一圈
目前在我國(guó)，民航客機(jī)時(shí)速一般在900公里/小時(shí)左右，行駛在有碴軌道上的火車客運(yùn)專線速度也在200公里/小時(shí)左右。“坐飛機(jī)，最麻煩的是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)和登機(jī)，加上這些時(shí)間，原本空中僅需一個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)沙至廣州航班，總共要3小時(shí)左右，而坐武廣專線也差不多?！毙斐蓹?quán)笑談，去年他與朋友去了一趟岳麓山，上山下山一圈還沒結(jié)束，3個(gè)小時(shí)就過去了，“而這個(gè)時(shí)間已足夠一個(gè)人從長(zhǎng)沙到廣州了。”
據(jù)悉，采用無碴軌道，由于枕木固定和鐵軌連接緊，軌道平面的平順度會(huì)極大提高，所以才會(huì)實(shí)現(xiàn)高速。此外，按照規(guī)劃，武廣專線上運(yùn)行的列車都將采用國(guó)際最新型的“動(dòng)車組”列車，每節(jié)車廂都會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力裝置，不再單獨(dú)依賴一個(gè)火車頭帶動(dòng)了。
【安靜】“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲再不會(huì)有了
在記者的記憶中，火車開過都是“咣當(dāng)咣當(dāng)”的，鐵軌和鐵軌相撞的聲音、石頭和石頭碰撞的聲音，往往攪得人心煩意亂?？芍需F四局三項(xiàng)目隊(duì)的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，今后武廣線上，不僅不會(huì)有石頭相撞的聲音，連“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音也不會(huì)再有，住在武廣專線附近的居民再不用擔(dān)心噪音影響睡眠了，火車開過如果不鳴笛的話就相當(dāng)于自行車開過一樣。
負(fù)責(zé)人分析，一般有碴軌道每隔50米就有一個(gè)接頭，中間留有伸縮縫，火車開動(dòng)時(shí)伸縮縫受到擠壓就會(huì)發(fā)出噪音。而武廣專線采用的無縫鋼軌，每隔2公里才有一個(gè)小接頭，同時(shí)在鋪設(shè)過程中由專門的設(shè)備進(jìn)行完美焊接，看起來像一根一樣。“這樣的軌道設(shè)置，就如同一根滑溜而穩(wěn)定的竹竿一樣，火車輕輕從上面滑過去，當(dāng)然更快、更安靜也更安全！”負(fù)責(zé)人說。
“乘坐行駛在無碴軌道上的武廣客運(yùn)專線，去一趟廣州等同于到岳麓山上玩一圈了?！苯袢?，在湘潭昭山成型的無碴軌道旁，中鐵四局三項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐成權(quán)談起這條鐵路專線時(shí)眉飛色舞，他比劃著說，除了更為快捷外，無碴軌道還會(huì)更安靜，安全！
【新穎】昭山開始試驗(yàn)無碴軌道
武廣客運(yùn)專線是國(guó)內(nèi)首批采用無碴軌道的鐵路線。
今日，在位于湘潭昭山的中鐵四局武廣客運(yùn)專線無碴軌道試驗(yàn)段內(nèi)，記者有幸提前看到了這種國(guó)內(nèi)從沒有過的稀罕玩意：相比于一般的鐵軌而言，這種鐵軌竟看不到一絲縫隙，而且枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石了。
“目前，我國(guó)通用的是有碴軌道，這種軌道是鑲嵌在石頭道碴里的，而無碴軌道是鑲嵌在混凝土里，簡(jiǎn)單說來，就是鐵路上再也看不到一塊石頭了?！毙斐蓹?quán)通俗地比劃著有碴、無碴軌道的施工工藝區(qū)別：有碴軌道一般是機(jī)床頂層鋪石頭道碴———鋪枕木———架鐵軌，而無碴軌道是機(jī)床頂層鋪設(shè)混凝土支承層———焊接連接鋼筋———鋪枕木———架鐵軌———對(duì)枕木進(jìn)行混凝土覆蓋。
他透露，作為國(guó)內(nèi)率先成型的無碴軌道試驗(yàn)段，在3月下旬將接受專家評(píng)定驗(yàn)收，驗(yàn)收之后計(jì)劃于4月份全面推開無碴軌道鋪設(shè)。
【快捷】去廣州等于岳麓山上玩一圈
目前在我國(guó)，民航客機(jī)時(shí)速一般在900公里/小時(shí)左右，行駛在有碴軌道上的火車客運(yùn)專線速度也在200公里/小時(shí)左右。“坐飛機(jī)，最麻煩的是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)和登機(jī)，加上這些時(shí)間，原本空中僅需一個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)沙至廣州航班，總共要3小時(shí)左右，而坐武廣專線也差不多?！毙斐蓹?quán)笑談，去年他與朋友去了一趟岳麓山，上山下山一圈還沒結(jié)束，3個(gè)小時(shí)就過去了，“而這個(gè)時(shí)間已足夠一個(gè)人從長(zhǎng)沙到廣州了。”
據(jù)悉，采用無碴軌道，由于枕木固定和鐵軌連接緊，軌道平面的平順度會(huì)極大提高，所以才會(huì)實(shí)現(xiàn)高速。此外，按照規(guī)劃，武廣專線上運(yùn)行的列車都將采用國(guó)際最新型的“動(dòng)車組”列車，每節(jié)車廂都會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力裝置，不再單獨(dú)依賴一個(gè)火車頭帶動(dòng)了。
【安靜】“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲再不會(huì)有了
在記者的記憶中，火車開過都是“咣當(dāng)咣當(dāng)”的，鐵軌和鐵軌相撞的聲音、石頭和石頭碰撞的聲音，往往攪得人心煩意亂?？芍需F四局三項(xiàng)目隊(duì)的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，今后武廣線上，不僅不會(huì)有石頭相撞的聲音，連“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音也不會(huì)再有，住在武廣專線附近的居民再不用擔(dān)心噪音影響睡眠了，火車開過如果不鳴笛的話就相當(dāng)于自行車開過一樣。
負(fù)責(zé)人分析，一般有碴軌道每隔50米就有一個(gè)接頭，中間留有伸縮縫，火車開動(dòng)時(shí)伸縮縫受到擠壓就會(huì)發(fā)出噪音。而武廣專線采用的無縫鋼軌，每隔2公里才有一個(gè)小接頭，同時(shí)在鋪設(shè)過程中由專門的設(shè)備進(jìn)行完美焊接，看起來像一根一樣。“這樣的軌道設(shè)置，就如同一根滑溜而穩(wěn)定的竹竿一樣，火車輕輕從上面滑過去，當(dāng)然更快、更安靜也更安全！”負(fù)責(zé)人說。
