廣受關(guān)注的南京長(zhǎng)江隧道工程已于本月十四日開(kāi)始進(jìn)入掘進(jìn)，在此次長(zhǎng)江上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工難度最高、挑戰(zhàn)性最多的過(guò)江隧道工程掘進(jìn)中，負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局采用了當(dāng)今世界上最大直徑之一的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。此舉標(biāo)志著中國(guó)在地鐵、隧道超大斷面施工領(lǐng)域有了新的突破。
盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是目前國(guó)際上屬于上乘的專用工程機(jī)械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，因?yàn)槟軌虼┠c破肚在地下作業(yè)并一次成洞，又被稱為隧道工程之“土行孫”。
此次在南京長(zhǎng)江隧道工程使用的盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)十五米，可視為全球最大直徑的盾構(gòu)機(jī)之一。中鐵十四局有關(guān)人士表示，跨越長(zhǎng)江的隧道工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和難度居國(guó)內(nèi)隧道之首，為破解此次掘進(jìn)中的重大難題，該局成立了由中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎任主任的十六名院士、專家組成的專家委員會(huì)，卓有成效地完成了工程可行性研究和十項(xiàng)專題論證，并進(jìn)行了六項(xiàng)技術(shù)咨詢和專項(xiàng)審查。
這位人士還稱，在采用大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行高難度施工之前，他們會(huì)同專家委員會(huì)對(duì)掘進(jìn)方案進(jìn)行反復(fù)論證，對(duì)主要操作人員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，力爭(zhēng)把洞內(nèi)問(wèn)題解決在洞外，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)正常開(kāi)鉆。
南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，總投資約三十三億元人民幣。隧道全長(zhǎng)三千九百三十米，直徑約十五米，按雙向六車道城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃二00九年上半年通車，預(yù)計(jì)日車流量將達(dá)四萬(wàn)輛左右，過(guò)江只需五分鐘，設(shè)計(jì)使用年限為一百年。
盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是目前國(guó)際上屬于上乘的專用工程機(jī)械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，因?yàn)槟軌虼┠c破肚在地下作業(yè)并一次成洞，又被稱為隧道工程之“土行孫”。
此次在南京長(zhǎng)江隧道工程使用的盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)十五米，可視為全球最大直徑的盾構(gòu)機(jī)之一。中鐵十四局有關(guān)人士表示，跨越長(zhǎng)江的隧道工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和難度居國(guó)內(nèi)隧道之首，為破解此次掘進(jìn)中的重大難題，該局成立了由中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎任主任的十六名院士、專家組成的專家委員會(huì)，卓有成效地完成了工程可行性研究和十項(xiàng)專題論證，并進(jìn)行了六項(xiàng)技術(shù)咨詢和專項(xiàng)審查。
這位人士還稱，在采用大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行高難度施工之前，他們會(huì)同專家委員會(huì)對(duì)掘進(jìn)方案進(jìn)行反復(fù)論證，對(duì)主要操作人員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，力爭(zhēng)把洞內(nèi)問(wèn)題解決在洞外，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)正常開(kāi)鉆。
南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，總投資約三十三億元人民幣。隧道全長(zhǎng)三千九百三十米，直徑約十五米，按雙向六車道城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃二00九年上半年通車，預(yù)計(jì)日車流量將達(dá)四萬(wàn)輛左右，過(guò)江只需五分鐘，設(shè)計(jì)使用年限為一百年。
