12月29日上午9時(shí)，雅瀘高速公路C17合同段擦羅1號(hào)隧道右幅勝利貫通。
雅瀘高速公路位于四川省西南部，起于雅安，與成雅高速公路相連，途經(jīng)滎經(jīng)、漢源、石棉、冕寧等地至瀘沽，與瀘沽至西昌高速公路相連，全長(zhǎng)240公里。是國(guó)家高速公路路網(wǎng)７條首都放射線中，北京至昆明的一段，它是四川省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路。
由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)三公司承建的C17合同段全長(zhǎng)4.7公里。擦羅1號(hào)隧道設(shè)計(jì)雙洞單向行車(chē)，其中右幅全長(zhǎng)190米，隧道圍巖主要為第四系中上更新統(tǒng)冰水沉積漂石土，圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，自我穩(wěn)力差，由瀘沽端單口掘進(jìn)。
自2007年8月20日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部執(zhí)行“以人為本、質(zhì)量第一”的管理思路，科學(xué)組織、嚴(yán)格控制，克服種種困難，針對(duì)隧道地質(zhì)情況，采用正臺(tái)階開(kāi)挖法，在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“短開(kāi)挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求，控制質(zhì)量和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了零安全、零質(zhì)量事故的目標(biāo)，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
擦羅1號(hào)隧道是雅瀘高速公路首座貫通的隧道，四川雅西高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳緒文、石棉片區(qū)負(fù)責(zé)人劉旸，四川國(guó)際工程監(jiān)理有限公司雅瀘高速公路JL6監(jiān)理部總監(jiān)馬金麟、高監(jiān)龍曉輝，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)代表任會(huì)出席了貫通儀式。
雅瀘高速公路位于四川省西南部，起于雅安，與成雅高速公路相連，途經(jīng)滎經(jīng)、漢源、石棉、冕寧等地至瀘沽，與瀘沽至西昌高速公路相連，全長(zhǎng)240公里。是國(guó)家高速公路路網(wǎng)７條首都放射線中，北京至昆明的一段，它是四川省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路。
由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)三公司承建的C17合同段全長(zhǎng)4.7公里。擦羅1號(hào)隧道設(shè)計(jì)雙洞單向行車(chē)，其中右幅全長(zhǎng)190米，隧道圍巖主要為第四系中上更新統(tǒng)冰水沉積漂石土，圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，自我穩(wěn)力差，由瀘沽端單口掘進(jìn)。
自2007年8月20日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部執(zhí)行“以人為本、質(zhì)量第一”的管理思路，科學(xué)組織、嚴(yán)格控制，克服種種困難，針對(duì)隧道地質(zhì)情況，采用正臺(tái)階開(kāi)挖法，在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“短開(kāi)挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求，控制質(zhì)量和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了零安全、零質(zhì)量事故的目標(biāo)，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
擦羅1號(hào)隧道是雅瀘高速公路首座貫通的隧道，四川雅西高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳緒文、石棉片區(qū)負(fù)責(zé)人劉旸，四川國(guó)際工程監(jiān)理有限公司雅瀘高速公路JL6監(jiān)理部總監(jiān)馬金麟、高監(jiān)龍曉輝，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)代表任會(huì)出席了貫通儀式。
