萬里長江第一隧 實現(xiàn)武漢交通史上新突破

　　昨日凌晨，武漢長江隧道東線“長江一號”盾構機刀盤徐徐推進，挖掘至2110米。歷史在這一刻定格——“萬里 長江第一隧”安全穿越長江，長江大堤巋然不動。

　　據(jù)武漢長江隧道中隧聯(lián)合體介紹，昨日，隧道東線穿過漢口江堤，已抵達沿江大道附近，隨后將進入漢口城區(qū)，穿越密密麻麻的江北建筑群區(qū)，包括魯茲故居、和平打包廠東北角等一批建筑；并排的西線“長江二號”也已掘進1688米，目前正以日掘進14米的速度“奮起直追”。

　　武漢長江隧道北接漢口主干道中山大道，南通武昌主干道友誼大道，設計為左、右道隔離雙向4車道公路隧道，車速可達每小時50公里，預計2008年建成通車。過江隧道建成后，每天可通車9萬輛，是解決武漢中心城區(qū)過江交通的又一條城市主干線。

　　有關專家稱，長江隧道貫通長江南北，標志著武漢交通進入了一個新紀元。1957年10月，“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋建成通車，結束了中國數(shù)千年來長江天塹“有舟無橋”的歷史，也奠定了武漢交通“天元”的地位；2004年7月，武漢輕軌一期通車，武漢成為全國第7座擁有軌道交通的城市；2004年11月，武漢開建長江第一隧，過江交通開始從地面延伸至地下。

　　被稱為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道工程，是國家批準立項的長江上第一條交通過江隧道，此外進入施工階段的還有上海長江隧道和南京長江隧道。