廣州市將在后年正式開通一條由城區(qū)通往大學(xué)城的免費(fèi)快速通道。昨日，記者從廣州市市政園林局獲悉，備受市民關(guān)注的廣州市第三條過江沉管隧道―――生物島―大學(xué)城隧道水中段正在進(jìn)行干塢施工，岸上段正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，該隧道力爭(zhēng)于2008年建成，2009年通車。
管段預(yù)制采用“軸線干塢法”
記者近日來到生物島施工現(xiàn)場(chǎng)，只見原來的幾座小山早已被挖掘成一個(gè)深20多米、寬30多米、長(zhǎng)270多米的大基坑，工人們正在忙著將混凝土不停地澆注到預(yù)制箱內(nèi)。據(jù)建設(shè)單位的鐘輝虹博士介紹，為節(jié)約工程建設(shè)投資，減少占地，管段預(yù)制采用“軸線干塢法”，在塢內(nèi)預(yù)制三節(jié)管段，分別長(zhǎng)94米、116米、4米，預(yù)制完成后依次浮運(yùn)出塢，在官洲河沉放并完成水下對(duì)接。沉管段與岸上段現(xiàn)澆段采用自密性砼水下最終接頭連接，構(gòu)成隧道整體。廣州市隧道公司工程人員表示，這種方法不需要對(duì)航道進(jìn)行疏浚，可降低施工難度及保證管段質(zhì)量，節(jié)省工程造價(jià)。
在島內(nèi)岸上段施工的隧道長(zhǎng)度603米，穿越官洲河水下沉管段214米。岸上段為鋼筋砼現(xiàn)澆矩形箱型結(jié)構(gòu)，水中段為鋼筋砼預(yù)制沉管段，結(jié)構(gòu)形式同于岸上段。
上月底進(jìn)入沉管施工
目前，施工人員正在日夜施工。該工程已于9月24日完成干塢63萬立方米土方挖運(yùn)，完成鉆孔支護(hù)樁、抗拔樁285根、錨索35000米、網(wǎng)噴支護(hù)27000平方米，9月28日完成管段預(yù)制的塢底處理工程，9月30日開始首節(jié)管段第一施工段底板鋼板安裝，拉開了隧道主體結(jié)構(gòu)施工的序幕，進(jìn)入沉管主體施工階段。
另悉，在建的侖頭―生物島隧道工程采用了“移動(dòng)干塢法”完成水上段四節(jié)管段預(yù)制，并經(jīng)過浮運(yùn)寄放在侖頭水域，減少了征地拆遷，目前，岸上段也正在進(jìn)行基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工。鐘輝虹博士表示，按照施工進(jìn)度，該隧道力爭(zhēng)于2008年建成，2009年通車。
通往大學(xué)城快速通道
生物島―大學(xué)城隧道位于廣州市東南部，隧道線路呈南北走向，北面起點(diǎn)與在建的第二條過江沉管隧道―――侖頭―生物島隧道在生物島上相連，南面終點(diǎn)與大學(xué)城中環(huán)路交叉銜接，中間穿越寬191米的官洲河進(jìn)入大學(xué)城。隧道工程全長(zhǎng)1338.587米，隧道段長(zhǎng)810米，其中過江沉管段長(zhǎng)214米。隧道凈寬度23米，雙向4車道，工程總投資約5億元。
由于目前生物島四面環(huán)水，主要靠一座與海珠區(qū)小洲村連接的小橋梁與周邊聯(lián)系，因此交通不太方便。生物島―大學(xué)城隧道是實(shí)現(xiàn)生物島與大學(xué)城之間基礎(chǔ)設(shè)施共享的唯一聯(lián)系通道，建成后的隧道，將成為廣州市城區(qū)通往大學(xué)城的主要交通干道之一，使進(jìn)入大學(xué)城又多了一條不收費(fèi)的快捷通道。
