新模范馬路中山北路路口以東路段的隧道工程下月中旬就將封頂了。市快速內環(huán)北線工程建設項目部副指揮長周永軍昨天說，該路段明年春節(jié)前有望恢復路面通行。
中山北路路口以東段下月主體完工
10日晚，新模范馬路一施工現場發(fā)生漏水事故。昨天中午記者了解到，發(fā)生漏水事故的第二天，漏水現場新模范馬路三牌樓大街路口就已恢復路面通行，目前該處也已恢復施工。漏水事故不會影響整體工程如期推進。
而在南瑞路路口附近的工地上，3臺混凝土拌送機伸著長長的管道，正向隧道內輸送混凝土。工人們忙著用震動棒將混凝土攪實、鋪勻。
“這是隧道主體工程的最后一道工序———澆筑頂板?！爆F場一施工人員介紹，快速內環(huán)北線新模范馬路隧道工程主體施工大致分三步：
第一步，今年3月開始，在對新模范馬路進行全幅圍擋后，進行隧道維護結構施工，就是在隧道兩側依次鉆出直徑在0．8米至1．4米、深度在20米至30米的樁孔，放入鋼筋籠，用水泥澆灌成形，這相當于隧道兩側的墻壁；第二步，對新模范馬路進行土方開挖，讓隧道顯出雛形；第三步就是對隧道底板、兩側和頂板進行混凝土澆筑，而澆筑頂板是其中的最后一道工序，預計下月完工。主體工程完工后，再進行路面回填土等工作，恢復交通。
據了解，新模范馬路隧道工程中山北路路口以西路段目前也已進入全面圍擋施工階段。
通風口設置呈現“梅花狀”
周永軍介紹，與快速內環(huán)東線的龍蟠中路隧道相比，新模范馬路隧道又進行了兩大創(chuàng)新：其一，現已通車的龍蟠中路隧道內部呈“口”字形，新模范馬路隧道頂部兩側則對等各設計了一個斜坡。這種改變在使隧道承重能力更強的同時，還可減少頂板澆筑時的混凝土和鋼筋用量；
其二，龍蟠中路隧道頂部的通風口都設置在隧道的外側，而且集中分布在出口或入口的路段，而新模范馬路隧道通風口是按間隔30米的標準，依次設置在隧道頂部兩側，如果俯瞰，兩股隧道的通風口會呈現“梅花狀”。這種設計不僅可以加速隧道內空氣循環(huán)，減少汽車尾氣污染，還可使隧道內的自然光線更加均勻。此外，考慮到新模范馬路地下多砂土層，施工難度較大，在施工時也采用了不少新工藝。
周永軍介紹說，目前隧道綠化、內部裝飾等方案尚未出臺，但作為后建工程，新模范馬路隧道整體設計會比龍蟠中路隧道更美觀和人性化。
