7月5日晚，湖北省咸寧市武廣線的中鐵十一局的施工工地上出現(xiàn)了一道“奇觀”：“原來是從槽罐車往攪拌站的罐內(nèi)打粉煤灰，現(xiàn)在反過來了?！薄皟?nèi)部人”M說，這種情況，持續(xù)到7月6日晚上，“從罐中打入汽車的就是不合格的粉煤灰”。
據(jù)了解，這兩日內(nèi)，能給武廣線提供合格粉煤灰的湖北漢川電廠和湖南湘潭電廠，粉煤灰銷量徒增。其中，平時很少購買漢川電廠粉煤灰的中鐵十一局各施工單位，“也購買了近100噸”。
7月4日，中國經(jīng)濟時報刊發(fā)了關(guān)于武廣高速鐵路存在使用假粉煤灰的調(diào)查報道以后，武廣鐵路客運專線有限責(zé)任公司亦于當(dāng)日下發(fā)了一份緊急通知。
通知指出，為確保全線高性能混凝土用粉煤灰、外加劑的質(zhì)量，全線各施工單位立即封存已進場的粉煤灰和混凝土外加劑，并對已進場的粉煤灰和混凝土外加劑按規(guī)定進行檢測，在檢驗檢測合格前，一律不得使用；各監(jiān)理站（分站）監(jiān)督執(zhí)行。各單位的粉煤灰、外加劑的采購合同暫停執(zhí)行，請各單位做好暫停合同的相關(guān)事宜，待粉煤灰檢驗檢測合格報武廣公司審查后，再研究決定是否恢復(fù)合同的繼續(xù)執(zhí)行。粉煤灰、外加劑的采購擬由公司按鐵道部的相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織參建單位進行公開招標(biāo)。各施工單位還需立即核算上報粉煤灰、外加劑的需用計劃。
通知下發(fā)以后，M所看到的“奇觀”亦發(fā)生在湖南省耒陽市。
“在搭塘鋪路段施工的中鐵三局，也緊急要了幾車合格粉煤灰?！辈环奖阃嘎渡矸莸娜耸繉τ浾哒f，此前，“他們都是在應(yīng)付檢查的時候要，不抽檢就不拉了”。
7月5日，武廣鐵路客運專線有限責(zé)任公司召集全線18個施工單位，在武漢、長沙、郴州和廣東四地同時召開了緊急電話會議。當(dāng)日，武廣鐵路客運專線有限責(zé)任公司廣州項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體稱，公司并未發(fā)現(xiàn)假粉煤灰，工程質(zhì)量“非常好”。
“顛倒黑白！”武廣線內(nèi)部人士M、李某等站了出來，從武廣線開工至今，這些一直與該項目打交道的“內(nèi)部人”終于說話了，“假粉煤灰瘋狂泛濫，到現(xiàn)在他們還要抵賴?！?
擋箭牌
在全線長達995公里的武廣高速鐵路上，湖北省境內(nèi)長173公里，湖南省境內(nèi)長518公里，廣東省境內(nèi)長304公里。
據(jù)記者調(diào)查，在武廣沿線，能為各施工單位提供合格粉煤灰的大電廠大概有如下幾家：湖北省漢川電廠、陽邏電廠，湖南省湘潭電廠，廣東省黃埔電廠和恒運電廠。此外，其他合格粉煤灰除了沿線一些中小電廠能提供少量以外，其余通常由外地電廠調(diào)度。
“除了這些電廠外，武廣沿線還分布著許多中小電廠，它們也產(chǎn)粉煤灰，但要么細(xì)度超標(biāo)要么燒失量不合格?！睒I(yè)內(nèi)人士張某說，大電廠所產(chǎn)的真粉煤灰成了假粉煤灰的擋箭牌。
張某向記者分析，中小電廠所產(chǎn)粉煤灰通常質(zhì)量不合格，主要原因是煤質(zhì)不好導(dǎo)致粉煤灰質(zhì)量不穩(wěn)定，“它們也可能偶爾出產(chǎn)一級灰，但那是極少數(shù)”。
之所以稱大電廠的合格粉煤灰成了假粉煤灰的擋箭牌，M、張某等人對記者說，每個施工單位，“不使用合格粉煤灰是不可能的，但比重多少是個問題”，大量使用假粉煤灰的施工單位，在上頭領(lǐng)導(dǎo)要進行抽檢時，使用的都是合格灰。
據(jù)武廣線的施工工人反映，武廣公司對下面施工單位進行建材質(zhì)量抽檢之時，“下來檢查都是先打個招呼。然后前呼后擁的到下面好吃好喝好玩一通，拎著下面早就準(zhǔn)備好的樣品就回去了。”而施工單位的監(jiān)理方，似乎更難以令人信任——“供應(yīng)商給他們出假報告。他們的實驗室給他們出假數(shù)據(jù)。和監(jiān)理關(guān)系搞好，上面檢查時能寫合格灰就成了”。
在這兩個背景之下，為質(zhì)量不合格的假粉煤灰成功流入武廣線各施工單位打開了方便之門。
倒灌“奇觀”的出現(xiàn)，只是施工方應(yīng)付抽檢的一個手段?！百|(zhì)檢報告、抽檢報告沒有不合格的，甚至從罐中抽檢時，樣品也是合格的?！盡說，“能給人看的都是合格的，用的卻是不合格的”。
抱怨
7月5日以后，武廣線與混凝土項目有關(guān)的工程暫時停工。武廣線總部一改往常抽檢時施工單位都提前得知的做法，對各施工單位進行暗訪抽檢。
伴隨著攪拌站將粉煤灰倒灌到槽罐車“奇觀”的是，記者聽到了一片抱怨之聲。
據(jù)武廣線內(nèi)部人士介紹，工程開工之初已經(jīng)對鋼筋、水泥等重要建筑材料進行統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)，“工程質(zhì)量應(yīng)該是可控的”，但“不合格粉煤灰若使用在混凝土中，混凝土的耐久性就令人擔(dān)憂了”。一個通俗的理解是，工程質(zhì)量在短期內(nèi)未必受到影響，但是否能確保在設(shè)計使用期限內(nèi)安全使用現(xiàn)在還不得而知。
在記者調(diào)查過程中，從武廣鐵路一些施工方得到一種相似的說法：鐵道部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求武廣線在盡量“降低造價，縮短（主體工程）工期”——在其他建材已經(jīng)統(tǒng)一招標(biāo)且標(biāo)價訂死的前提下，為了節(jié)省成本，一些施工點將降低造價的主意放在了未進行統(tǒng)一招標(biāo)的粉煤灰上。
對于“降低造價，縮短（主體工程）工期”這一說法，記者于7月10日向鐵道部以及該部相關(guān)部門和人員發(fā)去書面采訪函，但截至發(fā)稿時未獲得該部任何回應(yīng)。
然而，據(jù)本報記者了解，此說法并非毫無根據(jù)。
“縮短施工工期，減少費用支出”作為施工單位增創(chuàng)效益的第一要務(wù)，類似的表述在武廣鐵路施工單位的宣傳稿上并不鮮見：
“國家基本建設(shè)投資大，建設(shè)周期長?？s短建設(shè)周期是提高投資回報的有效手段。武廣客專建設(shè)也不例外，加快建設(shè)速度，超額完成年度任務(wù)成為各級領(lǐng)導(dǎo)的一致要求”?！耙獓@項目管理、縮短工期、降低成本……”。
依據(jù)最初設(shè)計，武廣線全線工期四年半（2005年6月—2009年12月）——主體工程應(yīng)于2009年下半年完成主體工程建設(shè)，2010年全線通車。
然而，記者了解到，為了“向建國60周年獻禮”，武廣線要求提前本年完工，即該線建設(shè)工期從2005年6月到2009年6月。
在這種情況下，武廣線采取了邊設(shè)計、邊投資、邊施工和邊驗收的政策。除了向建國60周年獻禮的考慮，尤值一提的是，武廣線向國內(nèi)外募集了高達240億元的社會資本投資，為了提高投資回報，早日償還武廣線在建設(shè)過程中因貸款產(chǎn)生的40億元利息，縮短工期成為武廣線的內(nèi)在要求。
“一要趕工期，二又不給調(diào)價。”武廣線一位人士說，有些施工單位認(rèn)為參加該線建設(shè)是“賠錢賺吆喝”。該人士分析，多數(shù)施工單位在預(yù)算時，嚴(yán)重低估了粉煤灰的價格，但沒想到供應(yīng)出現(xiàn)短缺后，粉煤灰價格水漲船高。如今，如耒陽等施工路段，F(xiàn)類1級粉煤灰的價格已漲到400元/噸；據(jù)了解，大部分施工單位原先對粉煤灰的估價大概在200元／噸以下（網(wǎng)站對紅色字體的內(nèi)容有異議）
假粉煤灰流向
武廣線存在使用假粉煤灰的現(xiàn)象被披露以后，武廣線一內(nèi)部人士曾向媒體坦言：三益水泥廠生產(chǎn)的粉煤灰確實曾經(jīng)在武廣線上使用過，但是量很少，大約只有1％，而且是用于附屬工程，對混凝土強度要求比較小。
然而，事實未必如此。
記者曾于6月19日晚７時許，見證了三益水泥廠給中鐵隧道集團武廣線SDⅡ標(biāo)運送粉煤灰的過程。當(dāng)晚，一輛槽罐車在湖南郴州橋口電廠裝好粉煤灰以后，向運送目的地出發(fā)。
記者得到了該車隨行攜帶的質(zhì)量檢驗報告，其中，細(xì)度寫為“10”；而據(jù)隨行的專業(yè)人士抽樣檢測，細(xì)度實測值卻是“30.1”。
更令人感到吊詭的是，6月19日才從電廠裝車的粉煤灰，在“產(chǎn)品合格證”上標(biāo)明的出廠日期卻是“6月10日”。記者了解到，該車的送貨地點為“中隧二公司”。
此外，該車的粉煤灰級別標(biāo)明為“F類1級”?！?級粉煤灰那么貴，施工單位會用于附屬工程？”對于武廣線有關(guān)方面的說法，業(yè)內(nèi)人士張某表示質(zhì)疑。
如今，記者從相關(guān)部門得到的信息是，武廣線相關(guān)方對多個施工單位使用假粉煤灰的事實只字不提。
武廣線“內(nèi)部人”M、李某和張某等人，自今年初就向有關(guān)部門反映假粉煤灰泛濫于武廣線的事實，也鮮有回應(yīng)。
針對武廣方面聲稱存在問題的粉煤灰只是一小路段，其他路段并未發(fā)現(xiàn)異常的情況，M和李某等根據(jù)他們的初步調(diào)查，向記者出示了一份武廣線各局粉煤灰來源及假粉煤灰流向圖。
該圖表顯示：
中鐵11局（武漢——赤壁），存在使用赤壁電廠不合格粉煤灰的現(xiàn)象。
中鐵5局（耒陽——郴州），“用了漢川電廠的合格灰大約8千噸，湘潭電廠3千噸左右，其余的大部分是耒陽電廠產(chǎn)的燒失量超標(biāo)的灰”。M說。
中鐵4局（汨羅——長沙），其使用的不合格灰中，提供方有湖南岳陽市路口鋪鎮(zhèn)某個不掛牌的公司?！案墓局圃斓姆勖夯以鲜牵前寻不盏拿涸?，加點碎石，再攙岳陽（電廠）粉煤灰原灰，一起磨就行了?！庇浾吡私獾?，這家公司廠區(qū)位于岳陽路口鋪某水泥廠內(nèi)，老板姓曹。
中鐵14局（湘潭——南岳），除了使用湘潭電廠的合格粉煤灰外，益陽、株洲和耒陽不合格的粉煤灰也流入了該局各施工單位。
中鐵16局，幾乎使用的都是湘潭電廠的合格粉煤灰。
中鐵1局，使用的大多是漢川電廠的合格粉煤灰。
中鐵3局（南岳——耒陽），益陽、耒陽、岳陽、郴州和廣東的假灰都有。
“16局和1局幾乎不用不合格的粉煤灰，主要是有湘潭和漢川兩個電廠在各施工點附近，此外，還有一個重大原因：這兩家單位工程投標(biāo)時，灰價估得和市場價差不多?！盡向記者分析，至于3局使用不合格粉煤灰情況最為嚴(yán)重，是該局將購買粉煤灰的權(quán)力下放到了各施工單位。
自6月中旬進入武廣線實地調(diào)查以來，記者見證不合格粉煤灰流入的施工單位有：中鐵隧道局、中鐵十九局、中鐵五局和中鐵三局。
另據(jù)武廣線內(nèi)部人士李某向記者提供的一個信息：有近千噸不合格的粉煤灰流入了中鐵1局?！斑@個供應(yīng)商姓黃，原來將湘潭的合格灰給他們。因湘潭合格灰少，弄不到后就用岳陽灰和益陽灰假冒?！?
“為防止路基沉降，橋墩及軟基路段下面都有ＪＦ混凝土樁，因是埋在地下大部分都是用的假灰?！蔽鋸V線一內(nèi)部人士向記者分析，對使用了假粉煤灰的橋墩和樁基取樣檢測便可知曉。
7月23日，一位實名舉報武廣線造假的汽車司機站了出來。其掌握的證據(jù)顯示，中鐵三局、中鐵五局、中鐵十四局、中鐵十九局和隧道局都存在使用不合格粉煤灰的情況，提供方至少有五名私人老板。
7月24日下午，已經(jīng)進入武廣線工地的調(diào)查組一名遲姓人員接受本報記者采訪時表示，“正在調(diào)查，但抽檢結(jié)果跟反應(yīng)情況不太一樣”，但該名人士始終未說明“不一樣情況”的具體內(nèi)容。該調(diào)查員以更換電話再通話為由，掛斷了記者的電話。此后，其手機一直處于關(guān)機狀態(tài)。
未到終局
7月10日上午，武廣公司三位相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報轉(zhuǎn)達了幾個信息：13萬工人休息待命，與混凝土相關(guān)的項目暫時停工，等待抽查檢驗。約一個星期左右，將公布初步調(diào)查結(jié)論。截至發(fā)稿時為止，兩周過去了，本報并未收到武廣公司關(guān)于武廣線粉煤灰抽查的結(jié)論。
當(dāng)日上午9時許，由各施工單位物資部長參加的會議在武漢武廣公司附3樓會議室舉行，會議的議題是討論粉煤灰招標(biāo)工作并審查招標(biāo)文件。
一個細(xì)節(jié)是，武廣方面采取這一措施以后，F(xiàn)類1級粉煤灰的價格飆升。記者從某個提供合格粉煤灰的廠商處獲知，彼時其門可羅雀的廠區(qū)，現(xiàn)在如中鐵三局等一些單位，亦到其處購買粉煤灰。
7月15日，記者從知情人處獲知，一個由北京派往武廣線進行質(zhì)檢抽樣的調(diào)查組已經(jīng)進入該線工地，準(zhǔn)備對包括粉煤灰在內(nèi)的添加材料進行檢查。
除了對粉煤灰抽樣以外，本報記者了解到，武廣公司準(zhǔn)備請相關(guān)機構(gòu)及專家，擬對磨制粉煤灰等情況進行調(diào)查論證,以確定其對工程主體的質(zhì)量的影響程度，并對全線粉煤灰使用情況進行評估。
針對本報先前關(guān)于此事的報道，中國礦業(yè)大學(xué)（北京）混凝土與環(huán)境材料研究所所長王棟民博士撰文指出，目前，武廣線沿線企業(yè)必須馬上著力解決的問題有四：
1、煤矸石的使用，必須在化學(xué)成分和礦物學(xué)成分合理的基礎(chǔ)上，進行中溫?zé)峄罨幚?，然后在進行機械活化（粉磨）處理，在合理控制其化學(xué)成分、礦物成分、比表面積等基礎(chǔ)上，進行混凝土性能試驗，滿足要求后方可考慮使用；
2、原狀粉煤灰可以在經(jīng)過處理后使用，但是有兩個問題必須首先解決，一是除碳問題，粉煤灰如果含碳量超標(biāo)或過高，在混凝土中是不能使用的；二是細(xì)度問題，原狀灰在除碳后必須做磨細(xì)處理，打破內(nèi)部表面積孔，才可以降低需水量比。所以除碳、分選和粉磨是基本環(huán)節(jié)；
3、水渣、爐渣、粉煤灰、煅燒煤矸石在試驗研究基礎(chǔ)上可以復(fù)合使用，并且復(fù)合使用還能夠產(chǎn)生超疊加效應(yīng)，達到比單摻更加優(yōu)異的效果；
4、最終產(chǎn)品要按照《用于高性能混凝土的礦物摻和料》國家標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，也要按照實際工程的要求進行混凝土配合比性能試驗，全部合格后方可考慮使用。
武廣線的建筑材料是否執(zhí)行了以上加工程序，本報記者擬對執(zhí)行情況進行了解，但鐵道部、武廣線和調(diào)查組相關(guān)人員的手機一直處于關(guān)機狀態(tài)，無法核實。
國家審計署廣州特辦的相關(guān)人士曾致電本報記者，對鐵路使用建材、質(zhì)量把關(guān)等相關(guān)問題的審計，是其工作的重要內(nèi)容。他們對武廣線出現(xiàn)使用假粉煤灰的問題表示嚴(yán)重關(guān)切。
記者獲悉，有些被舉報“制造”粉煤灰的單位，已經(jīng)得到了實名舉報人舉報信復(fù)印件；實名舉報人之一的張某被懸紅300萬元買命，如今有家難回?！拔也慌?，邪不壓正！”7月24日，與記者取得聯(lián)系的張某在電話中如此表示。
