滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）是國(guó)家規(guī)劃“四縱四橫”快速鐵路通道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上，最高可達(dá)350公里。合武段正線全長(zhǎng)356km，工程于2005年9月開(kāi)工，計(jì)劃于2008年底竣工。紅石巖隧道位于安徽金寨縣境內(nèi)，屬于合武鐵路安徽段三標(biāo)段工程，隧道全長(zhǎng)7857米，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、開(kāi)挖斷面大，為全線重點(diǎn)控制工程。紅石巖隧道在剛開(kāi)挖10米時(shí)即發(fā)現(xiàn)瓦斯，經(jīng)送樣檢測(cè)顯示該氣體為含瓦斯的混合氣體。在合武鐵路安徽公司的統(tǒng)一部署下，會(huì)同同濟(jì)大學(xué)、遼寧工程技術(shù)安全研究所和中國(guó)石油大學(xué)等單位的教授和專(zhuān)家對(duì)隧道進(jìn)行了全面的調(diào)研分析，在多方形成共識(shí)后，迅速成立了瓦斯隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了瓦斯隧道施工方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行了瓦斯隧道施工安全知識(shí)培訓(xùn)，確保了隧道施工的順利推進(jìn)。
在紅石巖隧道施工過(guò)程中，中國(guó)中鐵隧道牢牢堅(jiān)持科技研發(fā)戰(zhàn)略，大力提倡“安全零事故”、“質(zhì)量零缺陷”、“襯砌零錯(cuò)臺(tái)”的施工理念，致力于隧道與地下工程領(lǐng)域新技術(shù)、新工藝的研究、開(kāi)發(fā)與運(yùn)用，通過(guò)耐久性混凝土試驗(yàn)研究，成功實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一組耐久性混凝土灌注，積極采用、推廣二次襯砌零錯(cuò)臺(tái)、全過(guò)程結(jié)構(gòu)防排水、自動(dòng)化鑿巖臺(tái)車(chē)、全斷面光面爆破、濕噴作業(yè)、自動(dòng)激光斷面檢測(cè)等先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)措施，取得了顯著成效。自開(kāi)工以來(lái)，全隧道乃至全管段沒(méi)有發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，切實(shí)做到了“安全零事故”、“質(zhì)量零缺陷”、“襯砌零錯(cuò)臺(tái)”，創(chuàng)造了單口月最高掘進(jìn)310米的全線最好成績(jī)，以質(zhì)量最優(yōu)、安全最好、進(jìn)度最快的實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)了又好又快建設(shè)和諧鐵路的要求。
在鐵道部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，合武鐵路建設(shè)各方正以紅石巖瓦斯隧道的安全順利貫通為新的動(dòng)力，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力建設(shè)好合武鐵路，打造一流客運(yùn)專(zhuān)線。（
