滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）是國家規(guī)劃“四縱四橫”快速鐵路通道，設計時速250公里以上，最高可達350公里。合武段正線全長356km，工程于2005年9月開工，計劃于2008年底竣工。紅石巖隧道位于安徽金寨縣境內，屬于合武鐵路安徽段三標段工程，隧道全長7857米，建設標準高、開挖斷面大，為全線重點控制工程。紅石巖隧道在剛開挖10米時即發(fā)現(xiàn)瓦斯，經(jīng)送樣檢測顯示該氣體為含瓦斯的混合氣體。在合武鐵路安徽公司的統(tǒng)一部署下，會同同濟大學、遼寧工程技術安全研究所和中國石油大學等單位的教授和專家對隧道進行了全面的調研分析，在多方形成共識后，迅速成立了瓦斯隧道施工安全領導小組，編制了瓦斯隧道施工方案和應急預案，對所有作業(yè)人員進行了瓦斯隧道施工安全知識培訓，確保了隧道施工的順利推進。
在紅石巖隧道施工過程中，中國中鐵隧道牢牢堅持科技研發(fā)戰(zhàn)略，大力提倡“安全零事故”、“質量零缺陷”、“襯砌零錯臺”的施工理念，致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發(fā)與運用，通過耐久性混凝土試驗研究，成功實現(xiàn)鐵路客運專線第一組耐久性混凝土灌注，積極采用、推廣二次襯砌零錯臺、全過程結構防排水、自動化鑿巖臺車、全斷面光面爆破、濕噴作業(yè)、自動激光斷面檢測等先進的施工工藝和技術措施，取得了顯著成效。自開工以來，全隧道乃至全管段沒有發(fā)生一起安全質量事故，切實做到了“安全零事故”、“質量零缺陷”、“襯砌零錯臺”，創(chuàng)造了單口月最高掘進310米的全線最好成績，以質量最優(yōu)、安全最好、進度最快的實際行動響應了又好又快建設和諧鐵路的要求。
在鐵道部的統(tǒng)一領導和部署下，合武鐵路建設各方正以紅石巖瓦斯隧道的安全順利貫通為新的動力，堅持高標準、嚴要求，努力建設好合武鐵路，打造一流客運專線。（
