6月26日，院長王爭鳴代表我院參加了在北京召開的青藏鐵路格拉段工程國家驗收會議。由國家發(fā)改委、鐵道部等國家相關部委和西藏自治區(qū)、青海省組成的國家驗收委員會，對青藏鐵路格拉段進行了驗收。
會議總結了格拉段一年來的運營情況：運輸生產安全平穩(wěn)有序，設備、人員和管理經(jīng)受住了季節(jié)變化的考驗，客貨運輸取得了顯著的成績。2006年7月1日至2007年5月31日，共運輸進藏旅客65.9萬人，出藏旅客64.2萬人，共完成貨物運量208.4萬噸，有力促進了青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。
在這次會議召開之前，鐵道部初驗委員會于2006年6月12日至14日對青藏線格拉段全線工程進行了正式初驗，結論是工程質量合格，符合驗收標準。2007年1月至6月，相關部門又分別組織了消防、衛(wèi)生保障、環(huán)保、檔案及水土保持等專項驗收。
會議充分肯定了作為總體設計單位的鐵一院取得的成績：工程設計符合國家頒發(fā)的技術標準、設計規(guī)范，線路走向和總體布局合理。運輸能力適應社會發(fā)展和路網(wǎng)長遠發(fā)展需要。地質勘察完整，在凍土區(qū)確立了主動降溫、冷卻地基、保護凍土的設計思想，豐富了凍土工程設計理論，高原凍土設計達到了國際先進水平。首次采用耐久性混凝土等新材料、新技術，提高了結構耐久性；首次采用先進的綜合移動通信系統(tǒng)（GSM-R），采用自主研發(fā)的調度集中系統(tǒng)（CTC），實現(xiàn)了遠程調度指揮；首次采用基于GSM-R和GPS衛(wèi)星定位技術的信號聯(lián)鎖列控一體化技術；首次在高原實現(xiàn)35千伏超長距離供電，采用了先進的電力遠動系統(tǒng)；成功實施了高海拔地區(qū)大面積路基邊坡植草和植被恢復工程，在鐵路建設中首次設置了野生動物通道。這一系列的“首次”充分體現(xiàn)了鐵一院的技術創(chuàng)新，體現(xiàn)了鐵一院在高原凍土科研、設計、施工工藝等方面取得的開拓性成就，為攻克“多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱”做出了突出貢獻。
