4月9日下午，原鐵道部副部長、青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長孫永福院士來到清華與師生面對面，講述了青藏鐵路建設(shè)過程中的種種艱辛和曲折。
講座尚未開始，會議室已經(jīng)座無虛席，不少聽眾甚至站著等候?qū)O永福院士的到來。在題為“青藏鐵路技術(shù)攻關(guān)與工程師成長”的報告中，孫永福從工程概況、重大技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障、項(xiàng)目管理等方面為大家逐一剖析了青藏鐵路建設(shè)的過程、技術(shù)攻關(guān)、建設(shè)事跡等。
孫永福介紹了青藏鐵路的修建歷史，包括選線、地質(zhì)因素、各類困難等等，尤其是青藏鐵路工程需要迎戰(zhàn)的“三大難題”：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱，經(jīng)過工程人員的努力，終于克服難題，于2006年全線通車。
孫永福還逐一介紹了“三大難題”和解決過程。青藏鐵路沿線多年凍土，由于低緯度、高海拔的地質(zhì)因素而更具復(fù)雜性，青藏鐵路建設(shè)突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，確立了“主動降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)思想，創(chuàng)新運(yùn)用了片石法、熱棒法、遮陽棚法等解決了凍土難題，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。環(huán)境保護(hù)是青藏鐵路面臨的又一大問題，青藏高原是中國和南亞地區(qū)的“生態(tài)源”、“江河源”，生態(tài)環(huán)境非常脆弱和獨(dú)特。工程人員獨(dú)創(chuàng)了“四位一體”環(huán)保管理體系，爭取建設(shè)生態(tài)環(huán)保型鐵路，攻克了高原植被恢復(fù)、野生動物遷徙保護(hù)、防止江河污染等問題，獲得了國家驗(yàn)收組的稱贊。在講到野生動物保護(hù)的時候，孫院士生動地?cái)⑹隽斯こ探M忐忑不安地等待藏羚羊通過特設(shè)橋洞遷徙的故事，引得聽眾時而大笑，時而感嘆。
除卻這些客觀的自然因素，鐵路建設(shè)還面臨了一個特殊的考驗(yàn)：高寒缺氧、干燥風(fēng)大、強(qiáng)紫外線輻射使得施工人員的健康受到了極大威脅，孫永?；貞洠约寒?dāng)時有高原反應(yīng)需要吸氧，看到二樓有氧吧，但就是抬不動腿上不了樓，于是擔(dān)心，“這站都站不穩(wěn)，今后還怎么在這上面工作??？”為了確保參建人員“上得去、站得穩(wěn)、干得好”，青藏鐵路建設(shè)人員建立了嚴(yán)格的衛(wèi)生保障制度，保證了施工人員無一高原病死亡，并且按時按量地完成了建設(shè)任務(wù)。
孫永福還特別總結(jié)了青藏鐵路的人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為，通過設(shè)立關(guān)鍵崗位，保證人才成長；引入競爭機(jī)制，公開招標(biāo)、內(nèi)部選拔；激勵和晉升制度，確立考核標(biāo)準(zhǔn)、提拔優(yōu)秀人才；鼓勵工程創(chuàng)新；發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神等五個主要措施，保證了青藏鐵路建設(shè)中快速成長起一大批優(yōu)秀的鐵路工作者。他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了青藏鐵路精神：挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流——“這是青藏鐵路的寶貴財(cái)富，是時代精神的集中體現(xiàn)”。孫永福院士的報告令聽眾對青藏鐵路又有了更加深刻的認(rèn)識。
講座由清華大學(xué)教育研究院主辦，國際工程教育學(xué)會聯(lián)盟副主席、原清華大學(xué)副校長余壽文教授主持座，部分兄弟院校的教師也參加了講座。
講座尚未開始，會議室已經(jīng)座無虛席，不少聽眾甚至站著等候?qū)O永福院士的到來。在題為“青藏鐵路技術(shù)攻關(guān)與工程師成長”的報告中，孫永福從工程概況、重大技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障、項(xiàng)目管理等方面為大家逐一剖析了青藏鐵路建設(shè)的過程、技術(shù)攻關(guān)、建設(shè)事跡等。
孫永福介紹了青藏鐵路的修建歷史，包括選線、地質(zhì)因素、各類困難等等，尤其是青藏鐵路工程需要迎戰(zhàn)的“三大難題”：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱，經(jīng)過工程人員的努力，終于克服難題，于2006年全線通車。
孫永福還逐一介紹了“三大難題”和解決過程。青藏鐵路沿線多年凍土，由于低緯度、高海拔的地質(zhì)因素而更具復(fù)雜性，青藏鐵路建設(shè)突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，確立了“主動降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)思想，創(chuàng)新運(yùn)用了片石法、熱棒法、遮陽棚法等解決了凍土難題，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。環(huán)境保護(hù)是青藏鐵路面臨的又一大問題，青藏高原是中國和南亞地區(qū)的“生態(tài)源”、“江河源”，生態(tài)環(huán)境非常脆弱和獨(dú)特。工程人員獨(dú)創(chuàng)了“四位一體”環(huán)保管理體系，爭取建設(shè)生態(tài)環(huán)保型鐵路，攻克了高原植被恢復(fù)、野生動物遷徙保護(hù)、防止江河污染等問題，獲得了國家驗(yàn)收組的稱贊。在講到野生動物保護(hù)的時候，孫院士生動地?cái)⑹隽斯こ探M忐忑不安地等待藏羚羊通過特設(shè)橋洞遷徙的故事，引得聽眾時而大笑，時而感嘆。
除卻這些客觀的自然因素，鐵路建設(shè)還面臨了一個特殊的考驗(yàn)：高寒缺氧、干燥風(fēng)大、強(qiáng)紫外線輻射使得施工人員的健康受到了極大威脅，孫永?；貞洠约寒?dāng)時有高原反應(yīng)需要吸氧，看到二樓有氧吧，但就是抬不動腿上不了樓，于是擔(dān)心，“這站都站不穩(wěn)，今后還怎么在這上面工作??？”為了確保參建人員“上得去、站得穩(wěn)、干得好”，青藏鐵路建設(shè)人員建立了嚴(yán)格的衛(wèi)生保障制度，保證了施工人員無一高原病死亡，并且按時按量地完成了建設(shè)任務(wù)。
孫永福還特別總結(jié)了青藏鐵路的人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為，通過設(shè)立關(guān)鍵崗位，保證人才成長；引入競爭機(jī)制，公開招標(biāo)、內(nèi)部選拔；激勵和晉升制度，確立考核標(biāo)準(zhǔn)、提拔優(yōu)秀人才；鼓勵工程創(chuàng)新；發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神等五個主要措施，保證了青藏鐵路建設(shè)中快速成長起一大批優(yōu)秀的鐵路工作者。他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了青藏鐵路精神：挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流——“這是青藏鐵路的寶貴財(cái)富，是時代精神的集中體現(xiàn)”。孫永福院士的報告令聽眾對青藏鐵路又有了更加深刻的認(rèn)識。
講座由清華大學(xué)教育研究院主辦，國際工程教育學(xué)會聯(lián)盟副主席、原清華大學(xué)副校長余壽文教授主持座，部分兄弟院校的教師也參加了講座。
