再過15年，人們也許有可能坐火車從北京直達(dá)紐約，俄羅斯曝光了一項(xiàng)雄心勃勃的超級(jí)工程：耗資高達(dá)120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里、堪稱“世界最長的海底隧道”，從而將俄西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。這項(xiàng)工程由俄、美、加拿大三國聯(lián)手建設(shè)，預(yù)計(jì)需要10至15年完成。
比英法隧道長3倍
這一消息是俄經(jīng)濟(jì)部工業(yè)研究局負(fù)責(zé)人維克多·拉茲貝金首次披露的。俄正在籌建一個(gè)總投資高達(dá)650億美元的龐大項(xiàng)目，修建一條名為“TKM-世界橋梁”（TKM-World Link）的運(yùn)輸路線，從而可以從西伯利亞直接向美國出口石油、天然氣和電力。該路線總長6000公里，從西伯利亞直達(dá)阿拉斯加。
而該路線最關(guān)鍵的部分，就是橫跨白令海峽的海底隧道。這條海底隧道長達(dá)103公里，是英法之間的英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍長。按照計(jì)劃，海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。建成后將為北美和俄遠(yuǎn)東地區(qū)每年節(jié)省200億美元運(yùn)輸費(fèi)和電費(fèi)。
沙皇曾批準(zhǔn)建隧道
白令海峽是位于西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸，最窄之處僅37公里。1867年，俄史上最后一任皇帝———沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬美元出賣給美國后，白令海峽就成為了美俄國境的分界線。早在一個(gè)多世紀(jì)之前，一名法國工程師便首先提出在白令海峽修建一條海底隧道的大膽設(shè)想。
1905年，尼古拉斯二世批準(zhǔn)修建白令海峽隧道，成為第一位首肯此工程的俄元首。然而，隨著1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，這項(xiàng)宏偉計(jì)劃被迫擱淺。拉茲貝金稱，自從上世紀(jì)90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當(dāng)時(shí)俄處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，根本無力負(fù)擔(dān)如此龐大的項(xiàng)目。直到進(jìn)入二十一世紀(jì)后，這一計(jì)劃才逐漸變得現(xiàn)實(shí)。
從北京坐車去紐約
據(jù)拉茲貝金透露，按照構(gòu)想，海底隧道將由俄、美、加拿大共同修建。俄多家國有企業(yè)和私人公司都將參加隧道建設(shè)。而建成之后，俄美將各自擁有隧道25%的股權(quán)，其余股權(quán)由私人投資者和國際金融機(jī)構(gòu)分享。由于工程龐大，整條隧道將通過白令海峽中的兩個(gè)小島，分成3部分來分段施工。
該工程預(yù)計(jì)需要10至15年完成。而一旦隧道完工后，意味著將來完全有可能坐火車從北京直達(dá)紐約。18日，拉茲貝金表示，俄美目前正在商談隧道的合作事宜，并將于下周正式提交整個(gè)海底隧道的建設(shè)計(jì)劃。
據(jù)悉，美國阿拉斯加前州長沃特·約瑟夫·?？藸栆彩前琢詈{隧道計(jì)劃的支持者，他將于下周到莫斯科出席相關(guān)會(huì)議。據(jù)美國聯(lián)邦鐵路局發(fā)言人沃倫·弗拉圖稱，美國聯(lián)邦鐵路局并沒有直接卷入這一計(jì)劃的談判之中。
這是一個(gè)天才設(shè)想
白令海峽海底隧道將花費(fèi)100億至120億美元。莫斯科托拉斯投資銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉甫蓋尼·納多爾辛表示：“整個(gè)計(jì)劃耗資巨大?！?nbsp;
俄當(dāng)?shù)毓賳T聽說白令隧道計(jì)劃后激動(dòng)不已地表示，打通海峽簡直是一個(gè)天才設(shè)想。
