13日上午10時30分，大霧過后的桂山島沉管預(yù)制廠內(nèi)彩旗飄飄，232名建設(shè)者開始了對最終接頭鋼殼進行混凝土澆注，15天后，完成澆注和調(diào)試的最終接頭將于4月份擇日沉放海底，最終實現(xiàn)港珠澳大橋海底隧道的全線貫通。
港珠澳大橋沉管隧道最終接頭混凝土澆注現(xiàn)場
據(jù)了解，2400噸的鋼殼——最終接頭于7日上午由“振駁28”水運至桂山島預(yù)制廠深塢區(qū)。經(jīng)過仔細(xì)檢查和澆注管的安裝以及演練后，13日上午，最終接頭將澆注各項指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的高流通性混凝土。
10時30分，記者現(xiàn)場看到，在拖泵車的作用下，特制的混凝土從澆注管道壓進了。
該項目質(zhì)檢部部長楊振告訴訴記者，根據(jù)最終接頭的受力特性和結(jié)構(gòu)特征，最終接頭鋼殼混凝土將分五次澆注，第一次394立方澆注10小時，第二次263方澆注7小時，第三次82方澆注3小時，第四次268方澆注7小時，第五次321方澆注8小時。
島隧工程三一工區(qū)項目副經(jīng)理張洪表示，最終接頭的為可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)，上底12米，下底9.6米，重達(dá)2400噸，這種鋼殼混凝土接頭在國內(nèi)海水隧道中是第一次使用。
“最終接頭在桂山島實施混凝土澆注的時間大約15天，在完成澆注和附屬結(jié)構(gòu)安裝后，重量多達(dá)5500噸，將于4月份擇日通過船舶運到安裝海域安裝，通過‘深海終極雙面之吻’，最終實現(xiàn)世界最長海底道的全線貫通。”
