舉世矚目！歷時9年、總長55公里、120年設(shè)計使用壽命、世界最長跨海大橋——港珠澳大橋正式開通，大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，設(shè)計使用壽命120年，抗臺風(fēng)16級，創(chuàng)造世界橋梁建設(shè)的多項世界之“最”，被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。
在這萬眾矚目的超級工程中，蘇博特聚羧酸減水劑產(chǎn)品憑借穩(wěn)定卓越的產(chǎn)品性能和豐富的重大工程服務(wù)經(jīng)驗，于2011年開始成功應(yīng)用于港珠澳大橋主體工程全長6.7公里的沉管隧道和兩個面積各為10萬平米的人工島中，這是國內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道，繆昌文院士團隊為港珠澳大橋混凝土的耐久性和施工性能的穩(wěn)健性提供了有力的保障。
高性能土木工程材料國家重點實驗室主任劉加平教授表示，“我們研發(fā)團隊研究開發(fā)的混凝土化學(xué)減縮技術(shù)及水泥水化熱調(diào)控技術(shù)，解決了混凝土減水劑與大摻量礦物摻合料之間的適應(yīng)性問題，滿足了混凝土的抗裂性需求”。港珠澳大橋工程應(yīng)用結(jié)果表明，該技術(shù)不僅解決了大摻量礦物摻合料混凝土初始流動性差、粘度高、攪拌生產(chǎn)時間長等問題，且相較于一般的聚羧酸外加劑干燥收縮率小，同時具有調(diào)控水泥水化放熱速率的作用，配合混凝土入模溫度控制、全斷面澆筑等施工工藝措施，幫助實現(xiàn)了預(yù)制沉管混凝土結(jié)構(gòu)無裂縫。
在港珠澳大橋建設(shè)期間，繆昌文院士與劉加平教授領(lǐng)銜的技術(shù)支持與服務(wù)團隊，默默奉獻了七年，開展了數(shù)十次專項研討，百余次性能比對和檢測實驗，攻克了混凝土施工過程中的技術(shù)難題，保障了混凝土性能穩(wěn)定，為大橋120年設(shè)計使用壽命提供了有力的技術(shù)保障。
現(xiàn)在大橋正式開通了，繆昌文院士動情地說，“港珠澳大橋是大國重器、世紀(jì)工程，它的建成通車意味著我國向超級工程建設(shè)強國邁進了一大步，希望未來我們的研發(fā)團隊能為更多的國家重點工程提供技術(shù)服務(wù)，為實現(xiàn)科技強國夢不懈奮斗，造福國家、造福人民！”
