耗資千億、連接粵港澳三地的港珠澳大橋即將完工，但自建造以來(lái)，香港段的施工就風(fēng)波不斷。今年5月，香港廉政公署證實(shí)香港土木工程拓展署的一家承包商涉嫌提供虛假混凝土壓力測(cè)試報(bào)告，拘捕21人。昨日（15日），該公司19名前實(shí)驗(yàn)室員工被正式起訴。
21名相關(guān)被告中，18人被控串謀詐騙，1人被控使用虛假文件，19人全部獲準(zhǔn)保釋?zhuān)?7日在屯門(mén)裁判法院應(yīng)訊。還有兩人未被起訴，有港媒消息指出其并未脫身，案件仍在調(diào)查。
港珠澳大橋
19人被起訴涉混凝土壓力測(cè)試造假
據(jù)香港東網(wǎng)報(bào)道，香港廉政公署15日分兩案起訴香港土木工程拓展署承包商嘉科工程顧問(wèn)有限公司的19名前實(shí)驗(yàn)室職員，控告他們涉嫌就港珠澳大橋工程項(xiàng)目混凝土壓力測(cè)試造假。
在首宗案件，18名嘉科工程顧問(wèn)有限公司前實(shí)驗(yàn)室職員同被控一項(xiàng)串謀詐騙罪名。他們將在17日在屯門(mén)裁判法院應(yīng)訊，以待案件轉(zhuǎn)至區(qū)域法院答辯。
18名被告分別為：麥培盛(65歲)，嘉科前高級(jí)工地實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員；吳啟堯(63歲)、余維德(28歲)、李詠暉(24歲)、趙志興(26歲)、薛家俊(25歲)、陳銳鏗(22歲)、姚宇峰(48歲)、潘家偉(25歲)、葉德杰(27歲)、吳汶鴻(26歲)、張嘉明(28歲)及黎榮發(fā)(40歲)，同為嘉科前工地實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員；謝德禮(35歲)、李志勤(23歲)、鄺富賢(44歲)、陳志成(58歲)和郭文輝(34歲)，同為嘉科前實(shí)驗(yàn)室助理。
18名被告案發(fā)時(shí)受雇于嘉科，獲派在小蠔灣工務(wù)區(qū)域試驗(yàn)所工作，負(fù)責(zé)進(jìn)行建筑材料合規(guī)測(cè)試，包括混凝土壓力測(cè)試。該試驗(yàn)所的管理及運(yùn)作以顧問(wèn)合約形式外包給嘉科。18名被告被控涉嫌在2013年1月1日至去年7月26日期間，一同串謀及與其他不知名人士串謀詐騙兩名土拓署首席技術(shù)員及其他人員。
報(bào)道稱(chēng)，18人涉嫌不誠(chéng)實(shí)地更改試驗(yàn)所內(nèi)與壓力測(cè)試機(jī)連接的計(jì)算機(jī)上的日期及或時(shí)間；及或使用已測(cè)試或強(qiáng)力混凝土磚或金屬校準(zhǔn)柱，代替送交該試驗(yàn)所作建筑材料合規(guī)測(cè)試的原本混凝土樣本磚，目的是隱瞞和糾正沒(méi)有按照土拓署規(guī)定而進(jìn)行的混凝土壓力測(cè)試。他們又涉嫌導(dǎo)致該兩名土拓署首席技術(shù)員或其他人員根據(jù)認(rèn)可計(jì)劃核證有關(guān)測(cè)試報(bào)告，否則有關(guān)土拓署首席技術(shù)員或其他人員是不會(huì)核證該等報(bào)告。
在第二宗案件中，黃國(guó)堯(61歲)為嘉科前工地實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員，被控兩項(xiàng)使用虛假文件罪名，本周五將在屯門(mén)裁判法院答辯。黃國(guó)堯被指控涉嫌在2012年9月1日至2015年6月30日期間使用虛假文件，即由計(jì)算機(jī)衍生用作記錄送交該試驗(yàn)所的混凝土樣本磚壓力測(cè)試結(jié)果的紀(jì)錄單及或工作紙，意圖誘使某人接受該些文件為真文件。
專(zhuān)業(yè)評(píng)估報(bào)告完成：混凝土測(cè)試已合格
另?yè)?jù)香港政府網(wǎng)15日?qǐng)?bào)道，有關(guān)造假丑聞?dòng)诮衲?月曝光后，香港土木工程拓展署曾復(fù)檢涉事試驗(yàn)所的混凝土測(cè)試紀(jì)錄，發(fā)現(xiàn)346個(gè)大橋混凝土檢測(cè)結(jié)果異常，其中179個(gè)屬地面或海面結(jié)構(gòu)位置、96個(gè)屬地底或海底結(jié)構(gòu)位置，另有71個(gè)屬非結(jié)構(gòu)位置。
香港政府采取補(bǔ)救措施，10月底前，完成與大橋香港段相關(guān)工程有關(guān)的所有測(cè)試，包括“打混凝土槍”及抽樣取芯測(cè)試。
專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)上月完成所有復(fù)檢工作，并于本月8日向路政署提交專(zhuān)業(yè)評(píng)估報(bào)告，所有測(cè)試結(jié)果和分析均顯示混凝土強(qiáng)度符合要求。
此外，路政署已于上月中開(kāi)始，分階段為全長(zhǎng)9.4公里的香港接線高架橋段進(jìn)行負(fù)重荷載測(cè)試，以確定橋梁符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試尚未完成，現(xiàn)階段所有結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。
香港《大公報(bào)》報(bào)道，荷載試驗(yàn)主要是為驗(yàn)證大橋的實(shí)際承載通行能力，以得出位移變形的具體數(shù)據(jù)。而港珠澳大橋荷載試驗(yàn)從今年10月底正式啟動(dòng)，目前已先后對(duì)大橋橋面、鋼箱梁、索塔等關(guān)鍵部件進(jìn)行外觀、靜態(tài)載重及動(dòng)態(tài)載重的壓力測(cè)試，測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)，均“非常吻合”。
據(jù)央視報(bào)道，港珠澳大橋主體工程連續(xù)20多天的荷載試驗(yàn)已在14日?qǐng)A滿(mǎn)結(jié)束，各項(xiàng)指標(biāo)均完全符合設(shè)計(jì)要求，大橋?qū)⑦M(jìn)入全面的交付驗(yàn)收階段。
暫未發(fā)現(xiàn)涉行賄港媒猜測(cè)或因趕進(jìn)度
據(jù)港媒報(bào)道，廉署調(diào)查該案至今已半年，暫未有發(fā)現(xiàn)涉及任何金錢(qián)行賄，與5月政府記者會(huì)一樣，未見(jiàn)有任何公職人員參與犯案。不過(guò)有消息指出，廉政公署雖然已起訴案中19人，但調(diào)查人員未就此停步，仍在追查案件。
報(bào)道稱(chēng)，早在丑聞曝光時(shí)，外界當(dāng)時(shí)已猜測(cè)事件并非貪污案，而是承包商的化驗(yàn)人員中，有人“貪快”所致。廉政公署昨日宣布起訴的新聞稿中，就19名被告涉及的串謀詐騙罪及使用虛假文件罪的案情，均無(wú)人涉嫌行賄，被告更改計(jì)算機(jī)記錄的測(cè)試日期、時(shí)間，并把原有測(cè)試樣本“掉包”，令人質(zhì)疑動(dòng)機(jī)是否與趕工有關(guān)。
自2009年開(kāi)工以來(lái)，港珠澳大橋的香港段工程事故頻頻。截止今年9月，共造成9起因工程人員意外致死的事件。港媒上月報(bào)道指出，今年9月24日，該段工程一條建設(shè)中的海底隧道發(fā)生管道壁破裂現(xiàn)象，導(dǎo)致大量泥水如“井噴”涌入。
港珠澳大橋由海中橋梁、人工島、海底隧道的主體工程以及粵港澳三地連接線和口岸組成，全長(zhǎng)55公里。大橋建成通車(chē)后，開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將從目前的3個(gè)多小時(shí)縮減至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)港珠澳30分鐘交通圈。
