我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道今日全線貫通。這一隧道通車后，廈門島至翔安區(qū)的車程將由1個(gè)半小時(shí)縮短至8分鐘，成為繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋和杏林大橋后廈門島連接大陸的第五條出島通道。
廈門翔安海底隧道完全由我國自主設(shè)計(jì)、施工，工程建設(shè)歷時(shí)4年多，設(shè)計(jì)使用壽命100年。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由兩條行車主洞和一條服務(wù)中孔構(gòu)成。主洞寬17.2米，高12米，可同時(shí)行駛3車。它的貫通對(duì)于探索適合我國國情的海底隧道建造技術(shù)，具有里程碑式的意義。
廈門翔安海底隧道的建設(shè)解決了數(shù)項(xiàng)世界罕見難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；行車主洞開挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例；軟弱圍巖(俗稱爛泥巴)、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)這些不良地質(zhì)段規(guī)模之大也為世界罕見。建設(shè)者們依靠自主創(chuàng)新，攻克了技術(shù)難題，同時(shí)也使翔安海底隧道安全性得到了最大程度的保障，其抗腐蝕、抗?jié)B水度均為最高等級(jí)，能抵抗8級(jí)地震，施工工藝達(dá)世界頂級(jí)水平。
廈門翔安海底隧道完全由我國自主設(shè)計(jì)、施工，工程建設(shè)歷時(shí)4年多，設(shè)計(jì)使用壽命100年。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由兩條行車主洞和一條服務(wù)中孔構(gòu)成。主洞寬17.2米，高12米，可同時(shí)行駛3車。它的貫通對(duì)于探索適合我國國情的海底隧道建造技術(shù)，具有里程碑式的意義。
廈門翔安海底隧道的建設(shè)解決了數(shù)項(xiàng)世界罕見難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；行車主洞開挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例；軟弱圍巖(俗稱爛泥巴)、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)這些不良地質(zhì)段規(guī)模之大也為世界罕見。建設(shè)者們依靠自主創(chuàng)新，攻克了技術(shù)難題，同時(shí)也使翔安海底隧道安全性得到了最大程度的保障，其抗腐蝕、抗?jié)B水度均為最高等級(jí)，能抵抗8級(jí)地震，施工工藝達(dá)世界頂級(jí)水平。
