上海長江大橋南主塔柱交匯段混凝土澆筑告竣 填補(bǔ)特大型橋無橫梁弧形塔柱空白

      日前，由上海長江隧橋B5標(biāo)項目部承建的上海長江大橋南主塔塔柱交匯段澆筑施工順利完成，填補(bǔ)了國內(nèi)特大型橋梁無橫梁弧形塔柱的空白，標(biāo)志我國在橋梁弧形塔柱施工技術(shù)和塔柱造型上又有新的特色。

    　在此之前，國內(nèi)特大型橋梁的塔柱施工均采用直線型或弧線型橫梁連接的傳統(tǒng)施工工藝，沒有嘗試過建造無橫梁弧形塔柱。上海長江大橋的2座主塔是國內(nèi)設(shè)計的首座采用無橫梁弧形塔柱的特大型橋梁，主塔高216米，分為49個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，在第15節(jié)段以下，塔柱的外側(cè)采用直徑91.47米的弧線型，在第9節(jié)段以下，塔柱的內(nèi)側(cè)采用直徑7.18米的弧線來連接主塔的兩個支腳，在弧線的襯托下，高聳入云的主塔渾然一體，仿佛天成，顯得格外美觀。

    　由于是國內(nèi)首次建造無橫梁弧形塔柱，在施工技術(shù)和工藝上均無先例可循，所以，施工難度大，技術(shù)含量高，每一節(jié)段的模板都要經(jīng)過精心的設(shè)計和匹配，承建此項工程施工的上海城建集團(tuán)B5標(biāo)項目部員工采用定型模板加工，逐節(jié)試拼、弧形液壓爬架的施工工藝，終于一舉攻克這一新穎造型塔柱的施工技術(shù)和施工工藝難關(guān)，使我國在特大型橋梁施工技術(shù)和工藝上又有新的突破。