重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔中橫梁混凝土先后澆筑完畢
10月20日下午，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔的中橫梁混凝土，先后澆筑完畢。這也標志著白居寺長江大橋主塔施工取得階段性勝利，本次中橫梁的順利澆筑為明年大橋主塔封頂打下了堅實的基礎(chǔ)。
是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋
工人在加緊施工
據(jù)中交二航局重慶白居寺長江大橋項目部副經(jīng)理劉穎介紹，白居寺長江大橋主橋長1384米，為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
大橋上層為雙向8車道，下層為規(guī)劃的軌道交通18號線預(yù)留過江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結(jié)構(gòu)，高236米，相當于84層樓高，是重慶主城區(qū)內(nèi)在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個節(jié)段，本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節(jié)段，橫梁長70米，高為8-31米的漸變高度，兩個主塔5個節(jié)段共澆筑約1萬方C55高標號混凝土。
使用“智能建造”多項手段 預(yù)計2021年年底建成
工人正在重慶白居寺長江大橋大渡口側(cè)主塔施工
大橋橋塔外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，相較于常規(guī)矩形橋塔來說具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難、施工工效低等難點。
重慶白居寺長江大橋效果圖
重慶白居寺長江大橋效果圖
為保證工程質(zhì)量，建設(shè)團隊結(jié)合重慶市《2019年“智慧工地”建設(shè)技術(shù)標準》和文件要求制定了《項目BIM技術(shù)應(yīng)用實施方案》，以智能化手段增強質(zhì)量管控能力。工程師們利用BIM技術(shù)建立工程1:1模型，將關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型；利用BIM技術(shù)建立鋼筋模型，通過智能化手段生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復(fù)雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實現(xiàn)了鋼筋精確配料。項目部通過智慧工地建設(shè)的一系列創(chuàng)新舉措，為大橋建設(shè)推進插上了騰飛的翅膀。
據(jù)了解，白居寺長江大橋預(yù)計2021年底建成，大橋連接大渡口區(qū)和巴南區(qū)，建成后將成為重慶市東西向的交通大動脈，對進一步推動江津雙福片區(qū)、九龍坡巴福片區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)發(fā)展，帶動兩側(cè)土地開發(fā)提供有力保障。
