2月18日，世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋主橋兩個(gè)鋼沉井開(kāi)展夾壁混凝土首次澆筑。
常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋主塔沉井基礎(chǔ)主要采用鋼沉井結(jié)構(gòu)，兩個(gè)沉井分別位于長(zhǎng)江揚(yáng)中河段12.5米深水航道兩側(cè)，平面呈圓端形，首創(chuàng)采用“上小下大”的臺(tái)階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少?zèng)_刷和埋置深度。每個(gè)沉井底面尺寸橫橋向長(zhǎng)95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高72米，足有24層樓的高度，每個(gè)鋼沉井用鋼量達(dá)到1.8萬(wàn)噸。建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，不斷優(yōu)化施工工藝，完善施工組織，強(qiáng)化控制精度，2020年1月至春節(jié)前，大橋兩個(gè)首節(jié)鋼沉井相繼完成浮運(yùn)、就位，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)著床，實(shí)際偏差尺寸比一個(gè)網(wǎng)球還小。
按照計(jì)劃，大橋沉井年內(nèi)將最終下沉至設(shè)計(jì)深度，期間，現(xiàn)場(chǎng)將進(jìn)行多次夾壁混凝土澆筑、水上接高和取土下沉。沉井夾壁混凝土澆筑是確保沉井穩(wěn)定及下沉施工的關(guān)鍵控制性工序，混凝土澆筑將增加沉井的入土深度，提高沉井抗沖刷能力和穩(wěn)定性，降低后續(xù)施工難度，減少施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
為確保此次沉井夾壁混凝土澆筑安全、有序?qū)嵤?，在疫情防控的特殊時(shí)期，江蘇省交通工程建設(shè)局超前謀劃，精心準(zhǔn)備，通過(guò)視頻連線駐留武漢的由秦順全院士領(lǐng)銜的大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，共同研究澆筑方案，對(duì)施工組織、機(jī)械設(shè)備、人員安排、物料供應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控等進(jìn)行全面部署。此次開(kāi)展的首次澆筑為水下澆筑，將持續(xù)施工25天左右，澆筑混凝土共計(jì)近6萬(wàn)立方米，投入各類(lèi)設(shè)備共計(jì)105臺(tái)套。
為確保沉井在今年長(zhǎng)江汛期前能下沉到相對(duì)穩(wěn)定深度，沉井結(jié)構(gòu)安全度汛，大橋兩個(gè)沉井施工單位400多名工人春節(jié)期間留守現(xiàn)場(chǎng)不間斷施工，目前更多工人分批有序抓緊返崗復(fù)工。為滿(mǎn)足疫情防控和項(xiàng)目建設(shè)的雙重要求，江蘇省交通工程建設(shè)局常泰大橋指揮部針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)湖北參建單位和參建人員較為集中的實(shí)際情況，第一時(shí)間成立了各級(jí)防控領(lǐng)導(dǎo)小組，明確防控責(zé)任，落實(shí)防控措施，做好防控宣傳，保障口罩、體測(cè)儀和消毒液等防控物資。同時(shí)，工人返崗后進(jìn)行隔離觀察，參建人員按照同一地區(qū)、同一時(shí)間、同一班組等情況相對(duì)集中住宿，分開(kāi)用餐，嚴(yán)密監(jiān)控體征，避免交叉感染。努力把疫情對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的影響降至最低程度，堅(jiān)決完成全年建設(shè)任務(wù)。截至目前，項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)人員健康狀況良好，未發(fā)現(xiàn)確診及疑似病例。
另?yè)?jù)介紹，今年春節(jié)期間，江蘇省交通工程建設(shè)局管理的交通重點(diǎn)工程除了常泰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)不間斷施工以外，五峰山過(guò)江通道公路接線和蘇錫常南部高速公路兩個(gè)項(xiàng)目也沒(méi)有停工。為保障連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路按期通車(chē)，五峰山過(guò)江通道公路接線涉鐵段一直在進(jìn)行節(jié)段梁安裝和現(xiàn)澆箱梁施工。蘇錫常南部高速公路進(jìn)行太湖隧道馬山段湖中第四倉(cāng)冠梁及土方開(kāi)挖，南泉段第五倉(cāng)的清淤、土方開(kāi)挖和圍堰反壓土等施工，力爭(zhēng)太湖隧道主體工程年底基本貫通。
