3月，關(guān)于北京軌道交通的新聞接連不斷：地鐵10 號線開始鋪軌、亦莊線預(yù)計年內(nèi)動工、北京市軌道交通指揮中心揭牌。種種跡象表明，在奧運倒計時不足500天之際，北京的軌道交通建設(shè)正全面提速。
19條線路編織軌道交通網(wǎng)
根據(jù)《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，從2007年開始到2015年，本市將陸續(xù)開工建設(shè)11條332公里的軌道交通，到2015年，北京將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)，全市軌道交通運營線路將達到19條561公里，其中主要服務(wù)于城市中心區(qū)的線路里程達406公里，屆時三環(huán)路以內(nèi)平均步行1公里即可到達地鐵站。
今年計劃新開工4項90公里地鐵項目，分別是地鐵9號線、地鐵10號線二期工程、地鐵8號線和亦莊線。
據(jù)了解，從2007年到2015年，北京地鐵建設(shè)將分3階段進行。
2008年奧運會前，將建設(shè)完成地鐵5號線、10號線一期、奧運支線和軌道交通機場線，新增運營里程84公里，累計通車里程達到198公里。
2012年前，將建設(shè)完成地鐵4號線、6號線、8號線、9號線、10號線二期、順義線、大興線和亦莊線，新增運營里程221公里，累計通車里程達到419公里，基本實現(xiàn)中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
2015年底，將建設(shè)完成地鐵7號線、14號線、房山線、大臺（門頭溝）線和昌平線，新增運營里程142公里，累計達到19條線路561公里。至此，全部完成軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。
屆時，北京軌道交通運營線路日客運量，也將由目前的186萬人次，提高到888萬人次。軌道交通出行占公共交通出行量比例，將由目前的15％提高到49％，占總出行比例由5％，提高到23%.重點功能區(qū)與多條地鐵聯(lián)通2015年，地鐵軌道將實現(xiàn)城市重點功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，中關(guān)村、金融街、奧林匹克公園、CBD等城市重點功能區(qū)都將會有多條地鐵穿過，極大地改善這些地區(qū)地面交通擁堵的狀況。其中CBD中央商務(wù)區(qū)周邊地區(qū)，新建的地鐵10號線、即將建設(shè)的6號線將與已建成的1號線和2號線構(gòu)成“井”字形的軌道交通網(wǎng)?？捎行У鼐徑釩BD對外交通的壓力。
北京西站、北京南站與北京站和北京北站之間也將由地鐵軌道聯(lián)通，在北京各鐵路樞紐站換乘的旅客將可通過地鐵方便快捷地轉(zhuǎn)乘。
近年來，隨著郊區(qū)的建設(shè)發(fā)展和人口增加，郊區(qū)和市區(qū)的聯(lián)系越來越緊密。但是，雖然高速公路已通達郊區(qū)各新城，但是公共交通依然不夠方便快捷。
2015年，軌道交通將進一步拉近新城與中心城區(qū)的距離，到2015年，昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興這7個周邊新城都將建成軌道交通，日客流量將達到115萬人次。居住在各新城的市民“進城只需一刻鐘”將成為現(xiàn)實。
19條線路編織軌道交通網(wǎng)
根據(jù)《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，從2007年開始到2015年，本市將陸續(xù)開工建設(shè)11條332公里的軌道交通，到2015年，北京將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)，全市軌道交通運營線路將達到19條561公里，其中主要服務(wù)于城市中心區(qū)的線路里程達406公里，屆時三環(huán)路以內(nèi)平均步行1公里即可到達地鐵站。
今年計劃新開工4項90公里地鐵項目，分別是地鐵9號線、地鐵10號線二期工程、地鐵8號線和亦莊線。
據(jù)了解，從2007年到2015年，北京地鐵建設(shè)將分3階段進行。
2008年奧運會前，將建設(shè)完成地鐵5號線、10號線一期、奧運支線和軌道交通機場線，新增運營里程84公里，累計通車里程達到198公里。
2012年前，將建設(shè)完成地鐵4號線、6號線、8號線、9號線、10號線二期、順義線、大興線和亦莊線，新增運營里程221公里，累計通車里程達到419公里，基本實現(xiàn)中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
2015年底，將建設(shè)完成地鐵7號線、14號線、房山線、大臺（門頭溝）線和昌平線，新增運營里程142公里，累計達到19條線路561公里。至此，全部完成軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。
屆時，北京軌道交通運營線路日客運量，也將由目前的186萬人次，提高到888萬人次。軌道交通出行占公共交通出行量比例，將由目前的15％提高到49％，占總出行比例由5％，提高到23%.重點功能區(qū)與多條地鐵聯(lián)通2015年，地鐵軌道將實現(xiàn)城市重點功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，中關(guān)村、金融街、奧林匹克公園、CBD等城市重點功能區(qū)都將會有多條地鐵穿過，極大地改善這些地區(qū)地面交通擁堵的狀況。其中CBD中央商務(wù)區(qū)周邊地區(qū)，新建的地鐵10號線、即將建設(shè)的6號線將與已建成的1號線和2號線構(gòu)成“井”字形的軌道交通網(wǎng)?？捎行У鼐徑釩BD對外交通的壓力。
北京西站、北京南站與北京站和北京北站之間也將由地鐵軌道聯(lián)通，在北京各鐵路樞紐站換乘的旅客將可通過地鐵方便快捷地轉(zhuǎn)乘。
近年來，隨著郊區(qū)的建設(shè)發(fā)展和人口增加，郊區(qū)和市區(qū)的聯(lián)系越來越緊密。但是，雖然高速公路已通達郊區(qū)各新城，但是公共交通依然不夠方便快捷。
2015年，軌道交通將進一步拉近新城與中心城區(qū)的距離，到2015年，昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興這7個周邊新城都將建成軌道交通，日客流量將達到115萬人次。居住在各新城的市民“進城只需一刻鐘”將成為現(xiàn)實。
