杭州灣跨海大橋全長三十六公里，超過美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，是目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。該橋縮短寧波至上海間的距離達一百二十余公里，將對于整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠而重大的影響。該工程二00三年開工，預(yù)計二00八年內(nèi)竣工。 中新社發(fā) 白林淼 攝
中新網(wǎng)杭州1月8日電 題：世界上最長的大橋-杭州灣跨海大橋有問題？
記者 柴燕菲
杭州灣大橋北起浙江省海鹽縣鄭家埭鎮(zhèn)，南到慈溪市水路灣鎮(zhèn)，全長三十六公里，雙向六車道，設(shè)計使用壽命一百年以上，是目前世界上已建和在建中最長的跨海大橋。然而，一個叫毛履平的小包工頭卻向記者反映，這座正在建設(shè)中的世界最長的大橋北接線工程存在質(zhì)量問題。
杭州灣跨海大橋到底有沒有問題，杭州灣跨海大橋質(zhì)量問題該如何處理？記者為此與浙江錢江都市頻道《新聞007》記者一起展開了聯(lián)合調(diào)查。
舉報人毛履平是杭州灣跨海大橋北接線工程施工工地上的一個小包工頭，負責(zé)北接線工程五十二號橋的部分施工。據(jù)他反映，在參與工程的施工中，他發(fā)現(xiàn)五十二號橋有三個問題，一是承臺下面的墊層不符合要求；二是，立柱鋼筋外露；三是；橋臺缺少鋼筋。
毛履平告訴記者，當(dāng)時施工的時候就出現(xiàn)了墊層很薄，兩公分墊層下全是爛泥，并已貼到鋼筋上等不符合施工要求的問題。承臺對橋梁來說是承受橋身壓力的主體，對于橋梁本身來說至關(guān)重要。毛履平知道問題的嚴重性，就馬上把問題反映給了現(xiàn)場總指揮葉洪濤?！翱伤麉s說，先架梁”。毛履平擔(dān)憂的告訴記者，爛泥貼到鋼筋上，以后鋼筋爛掉了，這個承臺就有安全隱患。一看向現(xiàn)場總指揮反映并沒有解決問題，于是毛履平又把情況報告給項目部的副經(jīng)理徐春山?！拔蚁蛩从?，這個承臺里面的鋼筋沒有接樁，兩個樁都沒有接就這么打上了, 里面有這個鋼筋貼到爛泥上, 還有這個爛泥進到樁里，很危險 。” 毛履平告訴記者，他向徐春山講了兩次，但徐春山也沒有什么反應(yīng)。
據(jù)毛履平反映，當(dāng)時，他向負責(zé)這個項目的很多人都反映過，但是他們都不讓毛履平說出去，也沒有采取任何的補救措施，只是接著趕工程進度。后來，毛履平發(fā)現(xiàn)他們做立柱也有問題：鋼筋全在外面，是人工用混凝土抹上的。
毛履平反映，除了這些他能看到的問題之外，還有更嚴重的問題：四個橋臺每個都缺二十根二十五厘米的加強筋?！斑@些情況項目部的人都知道的，因為當(dāng)時施工的時候，項目部還有監(jiān)理單位都是有人在場的。但是他們裝作沒有看到，讓工人繼續(xù)施工?！泵钠礁嬖V記者，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)這些情況后，覺得很擔(dān)心。怕以后萬一出了事情，那時候就晚了。他認為現(xiàn)在沒有通車，而他現(xiàn)在說出來，補救還來得及。
為了證明自己所說的情況屬實，毛履平還帶記者去杭州灣跨海大橋的施工現(xiàn)場，將存在問題的部分指給記者看。
如果真如毛履平所說那三個部分存在著問題的話，那對橋體有怎樣的影響呢？為此我們走訪了北接線工程設(shè)計單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院。負責(zé)此項工程設(shè)計的第一設(shè)計部主任徐愛國告訴記者，如果真存在舉辦人所說的情況，工程將存在著安全隱患?！霸O(shè)計有設(shè)計的要求，施工有施工的要求，施工未按設(shè)計去做，存在安全隱患是顯而易見的?！毙鞇蹏J為這些都是很常識性的問題，特別是少鋼筋是絕對不可以的，問題很嚴重。
那具體又會產(chǎn)生怎么樣的后果呢？記者又咨詢了浙江省工程物探勘察院教授級高工趙竹占。趙工是浙江省橋梁探勘檢察方面最具權(quán)威的專家，具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。
“這樣的橋就完全不合乎設(shè)計要求，也沒有辦法承擔(dān)橋的上面的整橋的運行要求?！?nbsp;趙竹占認為，如果真存在著上面所反映的三個問題，嚴重的話，說不定立柱開裂，橋頭開裂，受到不均勻沉降整個橋容易垮掉。
據(jù)趙竹占介紹，杭州灣跨海大橋北接線橋梁是由樁基、承臺、立柱、橫梁、梁板幾個部分組成的。承臺對整個橋梁來說至關(guān)重要，是支撐橋梁上部荷載的一個重要部位，承臺下面是樁基，杭州灣跨海大橋是二00三年六月八號正式開工建設(shè)的，北接線工程中樁基已經(jīng)基本完成。它是支撐上部立柱和傳遞承載力到下部土層的基礎(chǔ)。如果承臺里面是爛泥的話，這樣的承臺是起不到作用的。
趙工說，如果承臺底部的鋼筋全部外露，直接影響承臺的使用壽命，這樣的承臺根本不能使用。對于毛履平所說的立柱鋼筋外露問題，趙工表示這樣立柱的抗彎、抗折和承受荷載力方面，都會受到很大的影響?！耙驗闃虻氖褂脡勖荛L，所以它的鋼筋不允許它腐蝕、腐爛?！壁w工表示，如果鋼筋外露的話，受空氣和水，特別是東南沿海水有很高的鹽水成分，所以咸水浸泡以后，鋼筋很快就會被腐蝕、生銹。
針對毛履平反映的第三個問題“橋臺里少放了鋼筋”，趙工認為這個問題更加嚴重。因為橋臺在整個橋梁中要承受橫梁、梁板以及橋面的重量。設(shè)計人員在設(shè)計規(guī)劃橋梁的時候，對樁基、橋臺等要使用的鋼筋是經(jīng)過嚴格測算的，鋼筋是橋臺的骨架，如果沒有按照設(shè)計要求，少放了鋼筋的話，后果不堪設(shè)想。特別是如果橋臺缺的多的話會，可能隨著長時間的運行、震動，橋臺很快產(chǎn)生開裂，整個橋臺就不能承受梁板和整個橋的運行的要求。
毛履平告訴記者，他發(fā)現(xiàn)問題之后多次向浙江省交通廳工地項目部反映，但是項目部并沒有采取補救措施。于是他向浙江省交通廳舉報了杭州灣跨海大橋北接線存在的質(zhì)量問題。但是，當(dāng)記者找到浙江省交通廳質(zhì)檢站的相關(guān)負責(zé)人時，他卻另有說法。
“確實有點問題，但不完全屬實?！闭憬〗煌◤d質(zhì)檢站張科長說，他們對毛履平的舉報很重視，并且進行了調(diào)查。但是他們對毛履平做筆錄的時候，毛履平又說大橋沒問題。并且在筆錄的確認后，簽上了自己的名字。
毛履平為什么會推翻自己的說法呢？這份筆錄又是怎么出來的呢？
記者首先采訪了舉報人毛履平?！?項目部的人)跟我說，我去告這個事情，我就是自己找死。”他告訴記者，項目部的人威脅他。據(jù)毛履平介紹，浙江省交通廳接到舉報后，派工作人員去現(xiàn)場看過，并要求開挖，但是業(yè)主不同意?！八f要開挖， 就是說跟我打官司，要我承擔(dān)一切的責(zé)任，他說這個事情是我無中生有，說我虧本是瞎子，亂講！”但是，毛履平肯定的對記者保證，他并沒有亂講，所說的都是事實，只是業(yè)主不敢開挖?！拔以敢鉃槲宜f的，承擔(dān)一切法律責(zé)任” 毛履平拍著胸脯保證。
既然如此，那份筆錄又是怎么來的呢？
“這是交通局的人寫的?！泵钠礁嬖V記者，項目部的人要求他，按照他們要求的去說，筆錄寫好后，簽上字，才同意放他走?！爱?dāng)時我就明白了，不簽字的話，項目部的人非把得打死我?！泵钠秸f但是他迫不得已，只好說：墊層基礎(chǔ)擴大，爛泥清除。就是當(dāng)時我看到的爛泥，劉潮新已經(jīng)清理掉了，我沒看到?！暗鞘聦嵅⒉皇沁@樣，我只有這么說了，簽了字才放我走?！?
毛履平說，就這樣他在不得已的情況下簽了字，又讓浙江省交通廳的余工帶著他才離開了項目部。
毛履平為什么需要浙江省交通廳的余工帶他走呢？
“我不跟他們走的話，項目部的人還不得打死我阿?！泵钠礁嬖V記者，當(dāng)時他去現(xiàn)場的時候，業(yè)主單位辦公室主任的臉都紅了，咬牙、瞪眼就看著他。“那個項目部經(jīng)理說，毛履平你自己來找死啊?！?nbsp;據(jù)毛履平反映，當(dāng)時說這些話的時候，浙江省廳的人都在那?！八瓦@么講，中鐵四局也不是那么好惹的?！泵钠綄Υ巳匀挥洃洩q新。
毛履平跟著浙江省交通廳的車到了嘉興步云，以為安全了就下了車。“我下車，他們有摩托車在等我。”毛履平告訴記者，那是項目部派人要打他，要弄死他。最后，毛履平坐上一輛摩的，從小路逃了出來。
毛履平離開嘉興后，再次以書面形式向浙江省交通廳舉報，杭州灣跨海大橋北接線工程存在質(zhì)量問題。他的舉報引起了浙江省交通廳的高度重視。浙江省交通廳下令嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站徹查此事。
嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站調(diào)查的結(jié)果如何呢？為此，記者再次來到了浙江省交通廳了解事實情況。浙江省交通廳質(zhì)檢站監(jiān)督科科長陳愛國告訴記者，毛履平反映的三個問題，前兩個問題確實存在，但反映的第三個少鋼筋問題與事實有出入。
記者看到由嘉興市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站12月12日發(fā)的《關(guān)于杭州灣大橋北接線工程-合同舉報事宜調(diào)查情況的反饋》中如下解釋：舉報一：反映步云樞紐2號橋1＃墩5-6號灌注樁沒有接樁。答：我站向當(dāng)事人作了解釋，部分施工單位確實有此種施工方法，鑿樁后際高低于設(shè)計值，未進行單獨接樁，在澆筑承臺前一并澆筑，此方法并非是絕不允許。舉報二：反映步云樞紐2號3＃墩立柱在施工過程中出現(xiàn)漏振，有1.3米的立柱四周漏鋼筋，施工員妙建讓工人用混凝土抹平。答：舉報人對此事已于事前向省局作過舉報，十一月七日至八日，省局余工會同我站楊惠德來現(xiàn)場調(diào)查過，檢查發(fā)現(xiàn)三號墩3-4立柱有一處(大概十厘米高度乘以立柱周長)存在軟弱混凝土，經(jīng)鑿開至鋼筋，確認為原澆筑立柱砼漏振后修補所致，舉報中漏鋼筋實為露鋼筋，并向舉報人作了解釋，情況基本屬實。舉報三，反映步云樞紐二號橋零號臺、五十二號臺施工中少放3號鋼筋5號鋼筋共計四個橋臺八十根鋼筋。答：十二月十二日上午，我站楊惠德科長，檢測中心錢曉明會同指揮部王遠橋等工程師對此進行現(xiàn)場檢測，由于三號筋五號筋均屬蓋梁內(nèi)層鋼筋，無損檢測干擾較大，未能檢測。后決定采用鑿洞法進行檢查，隨機抽取了零號橋臺左幅蓋梁檢查，考慮開鑿難度及對結(jié)構(gòu)的破壞影響，重點對三號筋進行了檢查，經(jīng)鑿開檢查，三號筋確實存在，但安放位置存在偏差，三號筋原于一號筋為上下位置，現(xiàn)成左右并排，情況基本不屬實。
那么，杭州灣跨海大橋北接線工程到底有沒有質(zhì)量問題？浙江省交通廳又是如何處理的呢？記者將繼續(xù)追蹤。(完)
