“全橋工程總體質(zhì)量良好，滿足設(shè)計和規(guī)范要求，現(xiàn)在通過交工驗收?！弊蛱欤〗还を炇諏＜医M結(jié)果的公布，標志著杭州灣跨海大橋具備了通車條件。
杭州灣跨海大橋全長36千米，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，橋?qū)?3米，設(shè)計時速100千米，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元（原批準概算）。大橋設(shè)南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應(yīng)物力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋于2003年11月開工建設(shè)，是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋的建成將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。大橋?qū)⒂?008年5月1日正式通車。
據(jù)介紹，這次交工驗收分工程實體和內(nèi)業(yè)資料檢查兩部分，分別對全橋標志標線、交安設(shè)施、房建、橋面鋪裝、鋼箱梁和混凝土箱梁、承臺、墩身、航道航標設(shè)施及所有施工、監(jiān)理竣工資料進行了檢查。經(jīng)工程現(xiàn)場檢查和查閱資料，交工驗收組一致認為，杭州灣跨海大橋工程建設(shè)項目已按交通部《關(guān)于杭州灣跨海大橋初步設(shè)計的批復》要求，完成了全部建設(shè)內(nèi)容，施工、監(jiān)理完成了相應(yīng)的質(zhì)量評定，參建各方完成了各自的工作總結(jié)，工程已經(jīng)省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局交工檢測，機電工程已完成了安裝、檢測，具備了試運行條件，滿足了交工驗收條件，全橋工程總體質(zhì)量良好，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。
令專家高興的是，在質(zhì)量管理上，沒有發(fā)生一起質(zhì)量等級事故；在安全生產(chǎn)上，工程施工未發(fā)生一起重傷及以上安全事故，僅用了3年零7個月實現(xiàn)了全橋貫通，提前8個月全線通車。
這次交工驗收組由省發(fā)改委、省交通廳、浙江海事局、省公安廳、省港航局、省公路局和杭州灣大橋工程指揮部等單位的領(lǐng)導和專家組成。
杭州灣跨海大橋全長36千米，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，橋?qū)?3米，設(shè)計時速100千米，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元（原批準概算）。大橋設(shè)南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應(yīng)物力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋于2003年11月開工建設(shè)，是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋的建成將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。大橋?qū)⒂?008年5月1日正式通車。
據(jù)介紹，這次交工驗收分工程實體和內(nèi)業(yè)資料檢查兩部分，分別對全橋標志標線、交安設(shè)施、房建、橋面鋪裝、鋼箱梁和混凝土箱梁、承臺、墩身、航道航標設(shè)施及所有施工、監(jiān)理竣工資料進行了檢查。經(jīng)工程現(xiàn)場檢查和查閱資料，交工驗收組一致認為，杭州灣跨海大橋工程建設(shè)項目已按交通部《關(guān)于杭州灣跨海大橋初步設(shè)計的批復》要求，完成了全部建設(shè)內(nèi)容，施工、監(jiān)理完成了相應(yīng)的質(zhì)量評定，參建各方完成了各自的工作總結(jié)，工程已經(jīng)省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局交工檢測，機電工程已完成了安裝、檢測，具備了試運行條件，滿足了交工驗收條件，全橋工程總體質(zhì)量良好，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。
令專家高興的是，在質(zhì)量管理上，沒有發(fā)生一起質(zhì)量等級事故；在安全生產(chǎn)上，工程施工未發(fā)生一起重傷及以上安全事故，僅用了3年零7個月實現(xiàn)了全橋貫通，提前8個月全線通車。
這次交工驗收組由省發(fā)改委、省交通廳、浙江海事局、省公安廳、省港航局、省公路局和杭州灣大橋工程指揮部等單位的領(lǐng)導和專家組成。
