打開地圖，喇叭狀的杭州灣呈現(xiàn)在長三角南翼。南北兩岸的寧波、嘉興，隔著這泓海灣相望了幾千年。公元2008年5月1日，36公里的巨龍將飛跨過這道天塹。這一橫，搭起了長三角“3小時交通圈”。
混凝土用量相當于再造八個國家大劇院，用鋼量相當于再造七個“鳥巢”，長度相當于21座武漢長江大橋，是我國有史以來投資額最大的橋梁……“這是一個偉大的工程?！敝袊こ淘涸菏筷愋抡勂鸷贾轂晨绾４髽?，毫不吝嗇贊美之辭。
杭州灣跨海大橋為什么偉大？
浙江省發(fā)改委官員的評價：杭州灣跨海大橋的建成，是浙江改革開放30年經(jīng)濟社會發(fā)展成就的集中體現(xiàn)，是浙江人在“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”事業(yè)中掀起的又一輪浪潮，是“浙江精神”在世人面前的又一次集中展示。
繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥等五個國際級大都市圈之后，以上海為龍頭的世界第六大城市群正在形成，并不斷增強自身的整體競爭力，從而更好地帶動輻射長江流域沿海地區(qū)的繁榮發(fā)展。
沿海大通道一打通，區(qū)域的綜合交通運輸體系就會很快形成，長三角南北兩翼的重大基礎(chǔ)設(shè)施就可以實現(xiàn)綜合化和網(wǎng)絡化，同城效應、協(xié)同效應將成倍增長，從而使長三角的南翼、北翼實現(xiàn)了無縫對接。
上海作為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心的功能，加上跨海大橋連起浙江、上海、蘇南地區(qū)，將對長三角沿海的產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)生極大的作用。這個產(chǎn)業(yè)鏈，可以使整個浙江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)成集聚和拓展作用。
沿海大通道打通以后，高級的人才、高級的要素、高層次的產(chǎn)業(yè)、高新的技術(shù)，對浙江的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、推動作用也十分明顯。在這樣一個整體經(jīng)濟實力提升的過程中，寧波的都市經(jīng)濟圈、杭州的經(jīng)濟都市圈、上海的經(jīng)濟圈，就形成了世界第六大經(jīng)濟的群的崛起。
一座偉大的大橋，增強了寧波、舟山港的大港樞紐地位，從而提升長三角南北兩大物流體系的合作功能和效率。盡管寧波-舟山港被國家定位為樞紐港，但是在區(qū)域優(yōu)勢上，沒有杭州灣跨海大橋這個大通道，寧波-舟山港仍然是末端濱海城市的樞紐。大橋建成后，寧波-舟山港的地位就更加凸顯出來。
沿橋一帶的居民，甚至長三角區(qū)域居民的生活都將因這座偉大的大橋而變。出行和文化信息交流的需求得到滿足以后，生活質(zhì)量和工作效率的提高將隨之而來。
我們可以看看地圖。在這個“大三角”中，上海到杭州、杭州到寧波、寧波到上海，本來跨海大橋這條“邊”是缺失的。有了這個跨海大橋，對人民群眾的出行，將帶來很大的方便。
尤其是寧波，它與上海地緣、親緣的關(guān)系相當密切，直線距離只有150公里左右。以前必須要繞道杭州，花4個多小時才能到上海，而現(xiàn)在有了跨海大橋，寧波的老百姓到上海去，將十分便利。上午逛上海的大都市，下午游嘉興的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，夜晚坐在寧波北侖碼頭吃海鮮——這種令人艷羨的生活將成為“長三角人”的現(xiàn)實。
偉大的大橋必定是一座節(jié)能的大橋。初步測算：從今年通車到2009年底，大橋可以讓我們節(jié)約汽油、柴油3.8萬噸；到2010年節(jié)約汽油柴油18萬噸，減排3.6多萬噸；到2015年，節(jié)油25萬噸，減排5萬噸。
除了這些“看得見的節(jié)能”之外，大橋的建成通車還給我們帶來了“看不見的節(jié)能”。120公里陸路距離的縮短，近兩小時時間的減少，在“時間就是金錢”的今天，為人們留下了無窮無盡的可能……
混凝土用量相當于再造八個國家大劇院，用鋼量相當于再造七個“鳥巢”，長度相當于21座武漢長江大橋，是我國有史以來投資額最大的橋梁……“這是一個偉大的工程?！敝袊こ淘涸菏筷愋抡勂鸷贾轂晨绾４髽?，毫不吝嗇贊美之辭。
杭州灣跨海大橋為什么偉大？
浙江省發(fā)改委官員的評價：杭州灣跨海大橋的建成，是浙江改革開放30年經(jīng)濟社會發(fā)展成就的集中體現(xiàn)，是浙江人在“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”事業(yè)中掀起的又一輪浪潮，是“浙江精神”在世人面前的又一次集中展示。
繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥等五個國際級大都市圈之后，以上海為龍頭的世界第六大城市群正在形成，并不斷增強自身的整體競爭力，從而更好地帶動輻射長江流域沿海地區(qū)的繁榮發(fā)展。
沿海大通道一打通，區(qū)域的綜合交通運輸體系就會很快形成，長三角南北兩翼的重大基礎(chǔ)設(shè)施就可以實現(xiàn)綜合化和網(wǎng)絡化，同城效應、協(xié)同效應將成倍增長，從而使長三角的南翼、北翼實現(xiàn)了無縫對接。
上海作為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心的功能，加上跨海大橋連起浙江、上海、蘇南地區(qū)，將對長三角沿海的產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)生極大的作用。這個產(chǎn)業(yè)鏈，可以使整個浙江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)成集聚和拓展作用。
沿海大通道打通以后，高級的人才、高級的要素、高層次的產(chǎn)業(yè)、高新的技術(shù)，對浙江的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、推動作用也十分明顯。在這樣一個整體經(jīng)濟實力提升的過程中，寧波的都市經(jīng)濟圈、杭州的經(jīng)濟都市圈、上海的經(jīng)濟圈，就形成了世界第六大經(jīng)濟的群的崛起。
一座偉大的大橋，增強了寧波、舟山港的大港樞紐地位，從而提升長三角南北兩大物流體系的合作功能和效率。盡管寧波-舟山港被國家定位為樞紐港，但是在區(qū)域優(yōu)勢上，沒有杭州灣跨海大橋這個大通道，寧波-舟山港仍然是末端濱海城市的樞紐。大橋建成后，寧波-舟山港的地位就更加凸顯出來。
沿橋一帶的居民，甚至長三角區(qū)域居民的生活都將因這座偉大的大橋而變。出行和文化信息交流的需求得到滿足以后，生活質(zhì)量和工作效率的提高將隨之而來。
我們可以看看地圖。在這個“大三角”中，上海到杭州、杭州到寧波、寧波到上海，本來跨海大橋這條“邊”是缺失的。有了這個跨海大橋，對人民群眾的出行，將帶來很大的方便。
尤其是寧波，它與上海地緣、親緣的關(guān)系相當密切，直線距離只有150公里左右。以前必須要繞道杭州，花4個多小時才能到上海，而現(xiàn)在有了跨海大橋，寧波的老百姓到上海去，將十分便利。上午逛上海的大都市，下午游嘉興的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，夜晚坐在寧波北侖碼頭吃海鮮——這種令人艷羨的生活將成為“長三角人”的現(xiàn)實。
偉大的大橋必定是一座節(jié)能的大橋。初步測算：從今年通車到2009年底，大橋可以讓我們節(jié)約汽油、柴油3.8萬噸；到2010年節(jié)約汽油柴油18萬噸，減排3.6多萬噸；到2015年，節(jié)油25萬噸，減排5萬噸。
除了這些“看得見的節(jié)能”之外，大橋的建成通車還給我們帶來了“看不見的節(jié)能”。120公里陸路距離的縮短，近兩小時時間的減少，在“時間就是金錢”的今天，為人們留下了無窮無盡的可能……
