據(jù)臺灣媒體報道，北宜高速公路雪山隧道滲漏水原因初步確定，“交通部”道路新建工程局分析發(fā)現(xiàn)，雪隧36處滲漏水都集中在隧道擴(kuò)挖段或凹槽處，這些原屬地質(zhì)較佳的地點(diǎn)，因工程施工竟形成結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)。
據(jù)報道，根據(jù)“國工局”統(tǒng)計(jì)，雪隧通車前后各發(fā)生18次滲漏水，這些滲漏水地點(diǎn)均集中在隧道南下中后段，即北宜高速公路21公里至28公里路段。
張文城指出，雪隧出現(xiàn)的36處滲漏水處，僅日前兩度漏水的北上線26.2公里處比較接近巴陵斷層，其它滲漏水地點(diǎn)與斷層無距離上的接近性，且與雪隧開挖過程發(fā)生的44處抽坍處也無地理關(guān)聯(lián)性。
不過，張文城指出，雪隧36處滲漏水大多集在電話凹槽、消防凹槽、停車彎及機(jī)房等地點(diǎn)，這些地點(diǎn)都是隧道擴(kuò)挖段或凹槽地段。
“國工局”日前在發(fā)生滲水的雪隧北上23.9公里的電話凹槽附近廊道開挖八個洞，結(jié)果每秒收集水量達(dá)兩公升，約為日前兩度出現(xiàn)大量漏水的北上線26.2公里處水流量的兩倍，顯示該處水流量豐沛。
張文城表示，工程設(shè)計(jì)都是選擇地質(zhì)狀況較好的路段執(zhí)行，這些原本地質(zhì)狀況較好地點(diǎn)，因施工而形成結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)；防水膜在這些轉(zhuǎn)介點(diǎn)須剪掉重接，形成施工接縫。工程人員打混凝土襯砌時也易被鋼筋戳破，致使隧道擴(kuò)挖段及凹槽形成結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，易發(fā)生滲漏水。
張文城指出，23.9公里的電話凹槽打洞導(dǎo)水后，滲水情況幾乎完全解除，26.2公里處漏水，也在“國工局”于下游100公尺處開挖兩個洞后，出水狀況獲紓解，顯然導(dǎo)水措施有效。因此“國工局”處理雪隧滲漏水方式將從原來的灌漿改為導(dǎo)水，工程單位將改以打洞、加設(shè)排水溝等導(dǎo)水方式減壓。
據(jù)報道，根據(jù)“國工局”統(tǒng)計(jì)，雪隧通車前后各發(fā)生18次滲漏水，這些滲漏水地點(diǎn)均集中在隧道南下中后段，即北宜高速公路21公里至28公里路段。
張文城指出，雪隧出現(xiàn)的36處滲漏水處，僅日前兩度漏水的北上線26.2公里處比較接近巴陵斷層，其它滲漏水地點(diǎn)與斷層無距離上的接近性，且與雪隧開挖過程發(fā)生的44處抽坍處也無地理關(guān)聯(lián)性。
不過，張文城指出，雪隧36處滲漏水大多集在電話凹槽、消防凹槽、停車彎及機(jī)房等地點(diǎn)，這些地點(diǎn)都是隧道擴(kuò)挖段或凹槽地段。
“國工局”日前在發(fā)生滲水的雪隧北上23.9公里的電話凹槽附近廊道開挖八個洞，結(jié)果每秒收集水量達(dá)兩公升，約為日前兩度出現(xiàn)大量漏水的北上線26.2公里處水流量的兩倍，顯示該處水流量豐沛。
張文城表示，工程設(shè)計(jì)都是選擇地質(zhì)狀況較好的路段執(zhí)行，這些原本地質(zhì)狀況較好地點(diǎn)，因施工而形成結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)；防水膜在這些轉(zhuǎn)介點(diǎn)須剪掉重接，形成施工接縫。工程人員打混凝土襯砌時也易被鋼筋戳破，致使隧道擴(kuò)挖段及凹槽形成結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，易發(fā)生滲漏水。
張文城指出，23.9公里的電話凹槽打洞導(dǎo)水后，滲水情況幾乎完全解除，26.2公里處漏水，也在“國工局”于下游100公尺處開挖兩個洞后，出水狀況獲紓解，顯然導(dǎo)水措施有效。因此“國工局”處理雪隧滲漏水方式將從原來的灌漿改為導(dǎo)水，工程單位將改以打洞、加設(shè)排水溝等導(dǎo)水方式減壓。
