新椒金山隧道工程已進(jìn)入收尾階段，9月中旬將完成主體工程建設(shè)，10月1日前將全線通車。副市長(zhǎng)宋增彬昨日上午在現(xiàn)場(chǎng)察看了工程進(jìn)展情況。為解決東北路椒金山隧道路段交通長(zhǎng)期擁堵的狀況，市政府于2005年年初做出“在兩條原有隧道中部再打通一條雙向2車道隧道，以增加車流量”的決策。
目前，經(jīng)過200多個(gè)日夜的緊張施工，新建椒金山隧道已實(shí)現(xiàn)貫通。記者乘車穿行新隧道時(shí)看到，新建隧道位于兩條既有隧道中間，隧道走向與既有隧道平行，全長(zhǎng)1098.09米，為雙向兩車道。新建隧道內(nèi)建了兩條橫向人行安全通道，溝通了3條隧道。目前，工程建設(shè)者們正在對(duì)隧道進(jìn)行下臺(tái)階開挖、二次襯砌砼以及隔離帶建設(shè)等。中鐵十三局一公司椒金山隧道項(xiàng)目總工鄭曉冬在接受記者采訪時(shí)說，像新建椒金山隧道這種特殊地理位置超淺埋、小凈距隧道工程目前在我國還是首例，工程施工難度較大。
新隧道有四個(gè)特點(diǎn)，一是與兩側(cè)既有隧道間距非常小。最小的地方還不到4米。二是深度非常淺，最淺的地方只有0.9米。三是上面環(huán)境非常復(fù)雜，而且在這個(gè)新隧道的開發(fā)過程中，要保證交通不間斷，四是鑒于上面三個(gè)特點(diǎn)，對(duì)開發(fā)爆破的要求非常嚴(yán)格。一個(gè)隧道就把這些特點(diǎn)都集中到一起，這種條件在國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)。副市長(zhǎng)宋增彬昨日在現(xiàn)場(chǎng)視察工程建設(shè)進(jìn)展后要求，為盡早打通椒金山隧道交通瓶頸，新建椒金山隧道工程一定要保證“十一”前全線通車。
通車后，將對(duì)現(xiàn)有兩條隧道進(jìn)行分期封閉維修改造。椒金山老隧道將于明年旅游旺季到來前全面完工通車。另外，針對(duì)隧道內(nèi)與外部自然光反差較大、容易造成駕駛員“炫目”反應(yīng)的問題，隧道內(nèi)的照明將采用上海交大設(shè)計(jì)的可調(diào)式自動(dòng)感應(yīng)照明系統(tǒng)。這種照明系統(tǒng)可根據(jù)晴天、雨天、白天、夜間等自然變化，自動(dòng)感應(yīng)出7種光源亮度。同時(shí)，隧道內(nèi)的防火涂料也將采用乳白色涂料，增加墻體對(duì)光線的反射度，盡量降低因光線變化對(duì)駕駛?cè)藛T視力造成的影響。
