從南京城市快速內(nèi)環(huán)東線九華山隧道驗(yàn)收和專(zhuān)家評(píng)估會(huì)上傳出消息，由中鐵十五局集團(tuán)以BT模式投資興建的南京城市快速內(nèi)環(huán)東線九華山隧道創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)及南京市政建設(shè)史上的多項(xiàng)第一。
九華山隧道是國(guó)內(nèi)第一條穿路、穿山、穿湖城市寬體隧道，隧道為寬度32米雙向六車(chē)道雙連拱快速通道，這在國(guó)內(nèi)城市地下交通史上尚無(wú)先例。同時(shí)該工程也是南京市第一次采用BT模式建設(shè)的大型市政交通項(xiàng)目。
在施工過(guò)程中，他們本著向管理和科技創(chuàng)新要質(zhì)量和進(jìn)度的目標(biāo)。在南京市首次采用咬合水泥樁和咬合灌注樁形成止水帷幕。直徑25毫米以上的鋼筋使用直螺紋套筒連接的國(guó)家新技術(shù)推廣項(xiàng)目。在隧道混凝土結(jié)構(gòu)外防水在國(guó)內(nèi)首次大面積采用聚氨酯防水涂料和BAC卷材。隧道監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道全部設(shè)備的集成管理，其中視頻分析集成和多媒體控制中心技術(shù)在國(guó)內(nèi)也是首次使用，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及遠(yuǎn)程救災(zāi)指揮控制系統(tǒng)也達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)采用目前國(guó)際上先進(jìn)的陷阱爆破測(cè)振儀。同時(shí)運(yùn)用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，有效地保證了隧道開(kāi)挖的安全。在不到一年的時(shí)間里，完成了洞口工作井的開(kāi)挖與支護(hù)和445米六車(chē)道雙連拱大跨度隧道，在全國(guó)城市新奧法大斷面雙連拱隧道穿越破碎山體施工史上也是一大突破。運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行控制測(cè)量，這在南京隧道建設(shè)史上也是首次。國(guó)內(nèi)著名隧道專(zhuān)家，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕感慨地說(shuō)：“本來(lái)設(shè)計(jì)兩年半的工程，能夠在半年多的時(shí)間內(nèi)建成，并且沒(méi)有出現(xiàn)安全和質(zhì)量問(wèn)題，這在國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)史上是不多見(jiàn)的?！?/FONT>
