今日，沈陽地鐵一號線黎明文化宮站的站后區(qū)間隧道將鋪上厚厚的“水泥地”，這是沈陽地鐵一號線第一段正式進(jìn)入隧道施工的區(qū)域。
昨日記者來到黎明文化宮站的站后區(qū)間。地下12米深處，數(shù)十名工人正將2米高的鋼筋框架固定在隧道底部。中鐵九局四公司的仇萬平書記解釋說：“施工作業(yè)面基本挖開了，最多時200名工人可以同時工作，2月21日就可澆灌水泥。”
為了解釋更直觀，仇書記用火柴盒打比方，“地鐵將在火柴盒里行駛，而我們所做的主體結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于火柴盒的外殼?！?/FONT>
據(jù)介紹，這段地鐵隧道的主體結(jié)構(gòu)高6.4米，主要由底板、側(cè)墻和頂板構(gòu)成，均是鋼筋混凝土。中間設(shè)有隔洞，地鐵軌道將在其中鋪設(shè)，形成各4米多寬的雙向車道。
記者在現(xiàn)場看到，20多個長6米、寬2米的木制模板已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，它的作用類似模子，外形很像地板，很光滑，1厘米厚，分別鋪在隧道的地面和兩側(cè)，施工人員在光滑的一側(cè)內(nèi)灌注水泥，待水泥成形抽出。
地鐵施工分為土木工程、軌道鋪設(shè)和裝修階段，隧道施工是土木工程的最后一道工序。
該段施工計(jì)劃施工區(qū)段54米，分3個作業(yè)段，采取“明挖”法，施工段將在3月31日前完成，保證新開河向世園會供水。
