幾天后，我國第一座外海大橋——全長32.5公里的東海大橋?qū)⑷€貫通，為今年上?！耙惶柟こ獭薄笊缴钏垡黄诠こ逃诮衲昴甑讓崿F(xiàn)“橋通、港開、城用”奠定堅實的基礎(chǔ)。
這座“海上楊浦大橋”高159米的雙塔，主橋中央尚有一個長約8米的缺口，也就是主橋尚缺最后一段橋面。只待這段橋面吊裝并完成高強螺栓鉚合，主橋就完成合龍，全長32.5公里的東海大橋也就全線貫通了。
8米缺口處的“驚魂一刻”
橋面最后的缺口處，露出一個巨大的倒梯形箱體，上面是混凝土橋面，下面是鋼筋制成的黑色中空有支撐箱梁，箱體里裝著不少正方形包包。包包里裝著大量直徑達24毫米的高強螺栓。合龍?zhí)幠稀⒈眱蓚?cè)各有3986個高強螺栓需要鉚合，目前反復(fù)考證確定的施工計劃中，合龍段北側(cè)先鉚合，南側(cè)要等夜間氣溫回落到20℃，利用熱脹冷縮原理，通過降溫合龍法，當鋼筋連接板從白天的熱脹變成晚間的冷縮過程中，一出現(xiàn)上下螺栓孔對準的時機，立即鉚合實現(xiàn)合龍。
最后合龍前的屏息等待
合龍施工需要的最后一段鋼筋混凝土結(jié)合梁就在不遠處的一條輸船上。待到合龍施工時，運輸船靠近，橋面上兩架起重520噸的吊機將用“抬吊”的方式，從海面上的運輸船上把這段8米長、33米寬、重350噸的倒梯形結(jié)合梁吊到位，進行緊張關(guān)鍵的合龍施工。
