說起蘇州的隧道，你也許會想到獨墅湖湖底隧道和北環(huán)路隧道。但到明年，木瀆鳳凰山將出現蘇州首條山體隧道。屆時，大家就可以體驗獨特的鉆山感覺了。借助這條隧道，從城區(qū)西南角一帶趕到太湖邊的時間，算上紅燈因素，也將縮短到30分鐘左右。
鳳凰山山體隧道是寶帶西路延伸段新建工程中的一段。負責這一工程建設的吳中區(qū)交通局人士介紹，受鳳凰山山體阻擋，寶帶西路向西延伸到這里后，目前只能向北拐1公里多繞蘇福路，這樣一來，不但路線遠，而且還增加了蘇福路的交通壓力。為此，他們早就想裁彎取直，讓寶帶西路“沖破”鳳凰山的阻攔，一路向西延伸。
要“沖破”這個阻攔，只有兩種選擇：一是在山上開路;二是挖隧道?？紤]到建隧道可減少四分之三的墳地搬遷量，因此，盡管建隧道的費用要增加不少，但挖隧道的方案最終還是被采納了。根據設計方案，這條隧道全長175米，凈高7.46米，為雙聯拱隧道，單側寬度為ll.34米。
也許大家會覺得，175米長的隧道在國內實在是“毛毛雨”，施工起來應該很簡單。但吳中區(qū)交通局人士介紹，蘇州的山體比較松軟，所以隧道施工的難度并不小。
又訊 被列入吳中區(qū)實事工程的寶帶西路延伸段新建工程，起點位于寶帶西路與規(guī)劃中的長江路延伸線交叉口以東190米處，自東向西先后穿越珠江南路、鳳凰山、金楓南路、木東公路，止于230省道(靈山路段)與古村路交叉口。這條線路全長5.464公里，雙向六車道，設計行車速度為60公里/小時，快車道兩側將設側分帶、非機動車道、入行道。該工程的普通道路部分計劃于今年年底前完工，鳳凰山隧道段計劃明年完工。
寶帶西路延伸段新建工程是滄浪新城、木瀆中部一帶前往太湖國家旅游度假區(qū)最寬的馬路，建成后將緩解木瀆鎮(zhèn)區(qū)過境交通壓力，加強吳中區(qū)城區(qū)與西部各鎮(zhèn)之間的溝通。
