11月26日，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，交通部正會同有關(guān)方面組織編制京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，將建立京津冀交通一體化實(shí)施項(xiàng)目清單，確保交通一體化能夠取得實(shí)效。
“交通一體化是要率先突破的重要領(lǐng)域”
馮正霖透露，項(xiàng)目清單將從基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、智能交通、港口航道、綜合樞紐等領(lǐng)域，特別是在強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式銜接、城際軌道交通、運(yùn)輸立體化等難點(diǎn)方面研究制定切實(shí)可行的推進(jìn)措施，對項(xiàng)目清單實(shí)行消耗式管理，確保交通一體化能夠取得真正的實(shí)效。
天津市交通委員會主任武岱表示，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化是要率先突破的重要領(lǐng)域，“首先要跳出交通來謀劃交通，特別是要跳出地區(qū)性思維，打破狹隘的行政區(qū)劃和人為分割；其次要運(yùn)用全新的思維和更寬泛的視野，以更高標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)籌謀劃推動實(shí)施，而不是簡單地轉(zhuǎn)移、承接、復(fù)制”。
河北省常務(wù)副省長楊崇勇透露，京津冀三地和鐵路總公司擬出資100億元，組建京津冀軌道交通投資公司。陸路方面，北京市交通委員會主任周正宇表示，將根據(jù)人口分布和城市功能定位進(jìn)行規(guī)劃，例如G5、京昆高速、國道111、京秦高速、八達(dá)嶺高速等與津冀實(shí)現(xiàn)對接，另外，現(xiàn)有的30余條斷頭路，也已確認(rèn)將有10條進(jìn)行對接。
北京協(xié)同各地推動“一小時(shí)通勤圈”
“現(xiàn)階段我們在加緊編制區(qū)域快線規(guī)劃?！敝苷钔嘎?，對于公共交通方面，北京市協(xié)同各地正在編制更大范圍的公交快線規(guī)劃，真正推動形成“一小時(shí)通勤圈”、甚至部分主要城市間的“兩小時(shí)通勤圈”。
據(jù)記者了解，有望于近期出臺的京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃總體布局為：打造“兩核三軸一帶”，“兩核”指北京和天津，“三軸”指京-津-塘主軸，京-保-石拓展軸和京-唐-秦拓展軸，“一帶”指沿海經(jīng)濟(jì)帶，天津?yàn)I海新區(qū)與中關(guān)村、曹妃甸并稱為三大重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)。
馮正霖指出，根據(jù)中央關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略要求，將以區(qū)域交通運(yùn)輸、資源統(tǒng)一配置和綜合利用為主線，以基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、管理制度、技術(shù)支撐和市場培育發(fā)展五個(gè)一體化為主攻方向，將京津冀地區(qū)打造成為我國全面深化交通運(yùn)輸改革的試驗(yàn)區(qū)，區(qū)域交通一體化的示范區(qū)和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的先行區(qū)，綜合發(fā)揮交通運(yùn)輸在京津冀協(xié)同發(fā)展中的先行和保障作用。
