“每小時13.8噸了！”
“真不錯，又提高一點了！”
在茂名石化乙二醇車間中控室，職工們看著DCS畫面上環(huán)氧乙烷每小時產量“13.8”這個數(shù)字，不由得歡呼起來。
環(huán)氧乙烷產品效益很可觀，是茂名石化創(chuàng)效的主要產品之一。但目前，乙二醇裝置所使用的催化劑S891A已到使用末期，車間本著效益最大化的原則，通過優(yōu)化氧化反應努力減緩催化劑選擇性的下降速度，保證環(huán)氧乙烷、乙二醇產品質量均達優(yōu)等品的前提下，環(huán)氧乙烷產量從12t/h增加至13.8t/h。
“目前效益形勢很嚴峻，我們必須想盡一切方法做大環(huán)氧乙烷產量?！痹谲囬g例會上車間主任李容波說。
反應選擇性是評價反應效率高低的重要標志， 催化劑使用到了末期，選擇性從83.7%開始快速下降。如何能最大限度得把末期催化劑最后的潛能壓榨出來？
車間想了很多辦法，他們通過微調提高床層溫度以刺激活性，但效果并不遂人愿，選擇性依然徘徊在83.3%左右。
這條路行不通那就走第二條。車間嘗試控制乙烯濃度來優(yōu)化反應，但一天天過去，選擇性的趨勢還是在下降。難道這催化劑就沒“救”了？
車間工藝主任張國強帶著工藝組一邊指揮班組優(yōu)化操作，一邊查資料，做對比，并積極和廠家溝通，最終把問題的切入點鎖定在抑制劑的加入量上，抑制劑加入量少了！維持適量的抑制劑加入量對反應影響重大，但這個“適量”可不好把握，用量多了，催化劑活性下降，用量少了，催化劑選擇性下降。
添加抑制劑的過程很簡單，就是每天幾克遞增并觀察效果。車間使用的抑制劑平時維持在280g/h左右。剛開始幾天，當抑制劑加到290g/h的時候，選擇性還是老樣子。大家耐心等待著，當抑制劑添加到295g/h的時候，選擇性終于有了質的進步，往上爬到了83.2%！車間抓住時機提高乙烯的濃度，將乙烯進料量從最低點的12.1t/h增加到了12.2t/h。
此時，抑制劑加入量仍舊是每天加一點，職工們感覺自己像在“繡花”，快不得，粗不得，必須一點一點耐著性子進行。當加到308g/h時，選擇性快接近83.3%了，這樣的選擇性可是比催化劑廠家預期的82.8%高了不少！
乙二醇車間在保證環(huán)氧乙烷、乙二醇產品質量均達優(yōu)等品的前提下，效益好的環(huán)氧乙烷產量從12t/h增加至13.8t/h。6月份生產環(huán)氧乙烷9335.024噸，比計劃多產635.02噸。
