“每小時(shí)13.8噸了！”
“真不錯(cuò)，又提高一點(diǎn)了！”
在茂名石化乙二醇車間中控室，職工們看著DCS畫面上環(huán)氧乙烷每小時(shí)產(chǎn)量“13.8”這個(gè)數(shù)字，不由得歡呼起來。
環(huán)氧乙烷產(chǎn)品效益很可觀，是茂名石化創(chuàng)效的主要產(chǎn)品之一。但目前，乙二醇裝置所使用的催化劑S891A已到使用末期，車間本著效益最大化的原則，通過優(yōu)化氧化反應(yīng)努力減緩催化劑選擇性的下降速度，保證環(huán)氧乙烷、乙二醇產(chǎn)品質(zhì)量均達(dá)優(yōu)等品的前提下，環(huán)氧乙烷產(chǎn)量從12t/h增加至13.8t/h。
“目前效益形勢(shì)很嚴(yán)峻，我們必須想盡一切方法做大環(huán)氧乙烷產(chǎn)量?！痹谲囬g例會(huì)上車間主任李容波說。
反應(yīng)選擇性是評(píng)價(jià)反應(yīng)效率高低的重要標(biāo)志， 催化劑使用到了末期，選擇性從83.7%開始快速下降。如何能最大限度得把末期催化劑最后的潛能壓榨出來？
車間想了很多辦法，他們通過微調(diào)提高床層溫度以刺激活性，但效果并不遂人愿，選擇性依然徘徊在83.3%左右。
這條路行不通那就走第二條。車間嘗試控制乙烯濃度來優(yōu)化反應(yīng)，但一天天過去，選擇性的趨勢(shì)還是在下降。難道這催化劑就沒“救”了？
車間工藝主任張國(guó)強(qiáng)帶著工藝組一邊指揮班組優(yōu)化操作，一邊查資料，做對(duì)比，并積極和廠家溝通，最終把問題的切入點(diǎn)鎖定在抑制劑的加入量上，抑制劑加入量少了！維持適量的抑制劑加入量對(duì)反應(yīng)影響重大，但這個(gè)“適量”可不好把握，用量多了，催化劑活性下降，用量少了，催化劑選擇性下降。
添加抑制劑的過程很簡(jiǎn)單，就是每天幾克遞增并觀察效果。車間使用的抑制劑平時(shí)維持在280g/h左右。剛開始幾天，當(dāng)抑制劑加到290g/h的時(shí)候，選擇性還是老樣子。大家耐心等待著，當(dāng)抑制劑添加到295g/h的時(shí)候，選擇性終于有了質(zhì)的進(jìn)步，往上爬到了83.2%！車間抓住時(shí)機(jī)提高乙烯的濃度，將乙烯進(jìn)料量從最低點(diǎn)的12.1t/h增加到了12.2t/h。
此時(shí)，抑制劑加入量仍舊是每天加一點(diǎn)，職工們感覺自己像在“繡花”，快不得，粗不得，必須一點(diǎn)一點(diǎn)耐著性子進(jìn)行。當(dāng)加到308g/h時(shí)，選擇性快接近83.3%了，這樣的選擇性可是比催化劑廠家預(yù)期的82.8%高了不少！
乙二醇車間在保證環(huán)氧乙烷、乙二醇產(chǎn)品質(zhì)量均達(dá)優(yōu)等品的前提下，效益好的環(huán)氧乙烷產(chǎn)量從12t/h增加至13.8t/h。6月份生產(chǎn)環(huán)氧乙烷9335.024噸，比計(jì)劃多產(chǎn)635.02噸。
