福建省隧道混凝土路面施工現(xiàn)場觀摩會前不久在中國鐵建十八局集團京臺高速A8標施工現(xiàn)場舉行。該標段先后兩次被福建省南平市高速公路指揮部評為優(yōu)勝標段，被福建省高速公路建設指揮部評為2012年下半年度高速公路施工標準化管理典型示范優(yōu)勝標段。
福建省高速公路建設總指揮部副總指揮趙宣憲、福建省交通質監(jiān)局副局長林同欽、中國鐵建十八局集團副總經理彭道富、華東區(qū)域指揮長崔連友、軌道交通公司總經理宋永杰等領導出席觀摩會。福建省內9個區(qū)市在建項目的業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等近200人參會。
京臺高速公路南平段是京臺線在福建省境內的重要組成部分，線路起于建甌弓魚，與浦南高速、松建高速相連，終于南平洋后大演村，與寧德段相連，路線全長62公里。京臺高速南平段將于2015年7月底建成通車。A8合同段全長5.6公里，主要工程量為橋梁3座，1座全長3119.5米的下房隧道。
該項目部自2012年3月進場以來，在軌道公司總經理宋永杰、黨委書記伍吉勇、項目書記王連偉等人的帶領下，將標準化管理從細節(jié)入手，結合現(xiàn)場地形地貌，本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，實現(xiàn)了項目部駐地、攪拌站、鋼筋棚“三集中”標準化建設，推行首件工程分析制，積極推廣“零開挖”隧道進洞理念，實現(xiàn)月均掘進450米的開挖速度，全線最快。在建設單位組織開展的“150天大干”及軌道公司組織開展的“百日大戰(zhàn)”等多種活動中，充分利用“5+2、白加黑、多班倒”的作業(yè)機制，制定全面細化關鍵工序考核目標，實施獎罰措施。下房隧道成為全線16.5座隧道中第一個整體貫通的隧道。
福建隧道混凝土路面施工觀摩會旨在促進福建省高速公路隧道混凝土路面施工技術和管理水平的提升，推動福建全省高速公路標準化施工再上新臺階。與會領導、專家一致認為，這是一次高規(guī)格、高水平的現(xiàn)場觀摩會，為隧道混凝土路面施工樹立了樣板，為全面提高高速公路隧道混凝土路面工程質量水平和管理水平提供了經驗。福建省高速公路建設指揮部要求，各級建設單位推廣該項目先進的施工管理經驗，以點帶面，促進建設水平的全面提高。
