福建省隧道混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)前不久在中國鐵建十八局集團(tuán)京臺(tái)高速A8標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。該標(biāo)段先后兩次被福建省南平市高速公路指揮部評(píng)為優(yōu)勝標(biāo)段，被福建省高速公路建設(shè)指揮部評(píng)為2012年下半年度高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范優(yōu)勝標(biāo)段。
福建省高速公路建設(shè)總指揮部副總指揮趙宣憲、福建省交通質(zhì)監(jiān)局副局長林同欽、中國鐵建十八局集團(tuán)副總經(jīng)理彭道富、華東區(qū)域指揮長崔連友、軌道交通公司總經(jīng)理宋永杰等領(lǐng)導(dǎo)出席觀摩會(huì)。福建省內(nèi)9個(gè)區(qū)市在建項(xiàng)目的業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等近200人參會(huì)。
京臺(tái)高速公路南平段是京臺(tái)線在福建省境內(nèi)的重要組成部分，線路起于建甌弓魚，與浦南高速、松建高速相連，終于南平洋后大演村，與寧德段相連，路線全長62公里。京臺(tái)高速南平段將于2015年7月底建成通車。A8合同段全長5.6公里，主要工程量為橋梁3座，1座全長3119.5米的下房隧道。
該項(xiàng)目部自2012年3月進(jìn)場(chǎng)以來，在軌道公司總經(jīng)理宋永杰、黨委書記伍吉勇、項(xiàng)目書記王連偉等人的帶領(lǐng)下，將標(biāo)準(zhǔn)化管理從細(xì)節(jié)入手，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部駐地、攪拌站、鋼筋棚“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推行首件工程分析制，積極推廣“零開挖”隧道進(jìn)洞理念，實(shí)現(xiàn)月均掘進(jìn)450米的開挖速度，全線最快。在建設(shè)單位組織開展的“150天大干”及軌道公司組織開展的“百日大戰(zhàn)”等多種活動(dòng)中，充分利用“5+2、白加黑、多班倒”的作業(yè)機(jī)制，制定全面細(xì)化關(guān)鍵工序考核目標(biāo)，實(shí)施獎(jiǎng)罰措施。下房隧道成為全線16.5座隧道中第一個(gè)整體貫通的隧道。
福建隧道混凝土路面施工觀摩會(huì)旨在促進(jìn)福建省高速公路隧道混凝土路面施工技術(shù)和管理水平的提升，推動(dòng)福建全省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工再上新臺(tái)階。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家一致認(rèn)為，這是一次高規(guī)格、高水平的現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，為隧道混凝土路面施工樹立了樣板，為全面提高高速公路隧道混凝土路面工程質(zhì)量水平和管理水平提供了經(jīng)驗(yàn)。福建省高速公路建設(shè)指揮部要求，各級(jí)建設(shè)單位推廣該項(xiàng)目先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)建設(shè)水平的全面提高。
