8日下午1時8分，廟嘴長江大橋大江橋部分主墩的第一根樁基（7#樁）進(jìn)行了首次水下混凝土灌注，這標(biāo)志著廟嘴長江大橋主體工程取得實質(zhì)性進(jìn)展。
8日下午，位于點軍區(qū)的廟嘴長江大橋大江橋的江南施工現(xiàn)場，一輛輛輸送車正源源不斷地為樁基提供混凝土。據(jù)市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋在江南和西壩各有兩個主墩，每個主墩下面有9個直徑為2.8米的樁基。江南的樁基深度為15米，澆筑一個大約需要3小時。西壩樁基由于地形地質(zhì)原因有64米深，澆筑時間則會更長。加上三江橋的兩個橋墩各有11個樁基，整個廟嘴長江大橋共有58個樁基。
袁慶華說，為了搶抓當(dāng)前的枯水季節(jié)，這58個樁基的灌注任務(wù)必須在4月20日之前完成，因此工期相當(dāng)緊張。據(jù)了解，整個工程中，西壩側(cè)主塔墩和錨碇最為關(guān)鍵，它控制了全橋總工期。西壩地質(zhì)條件復(fù)雜，地層巖性為卵石+漂石，且地下水相當(dāng)豐富，受地質(zhì)條件制約，必須采用沖擊鉆進(jìn)，在沖擊成孔過程中需穿過厚15~20m，粒徑20~50cm的松散卵石層，若不能連續(xù)沖孔造漿護(hù)壁，極易造成質(zhì)量事故。另外混凝土灌注過程中也不能停頓，因此需要連續(xù)不停地施工，即使春節(jié)期間也不能暫停休假。
大江橋設(shè)計多花2億為中華鱘讓道
8日，記者從宜昌市廟嘴長江大橋項目指揮部獲悉，廟嘴長江大橋自去年11月18日開工以來，目前大橋施工監(jiān)理人員、施工項目管理和施工人員及基礎(chǔ)施工大型施工機(jī)械設(shè)備已全部進(jìn)場到位，大橋建設(shè)全面展開。
8日，市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋和三江橋由于寬度、水文條件、兩岸的接線條件均不一樣，決定了兩座橋的建設(shè)方案有一定的差異。大江橋處于中華鱘自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，為減少大橋的建設(shè)及運(yùn)營期間對長江中華鱘的影響，大江橋選擇以跨過江的方案，水中不設(shè)置橋墩，這樣就要求所選橋型方案要有超過800米的跨越能力。大橋初步設(shè)計階段，經(jīng)綜合比較，懸索橋方案可以更好的與兩岸立交銜接，景觀效果也較好，工程造價更合理，后經(jīng)專家論證最終選定了懸索橋方案。據(jù)了解，橋的跨度越小，造價就越低，如果大江橋設(shè)置了橋墩，成本將節(jié)約30%。但只要涉及水中施工，就會對中華鱘產(chǎn)生影響，因此造價約8億的大江橋可以說是為保護(hù)中華鱘而多投資了近2億。
根據(jù)施工進(jìn)度安排，今年將全力進(jìn)行主塔墩和兩岸錨碇施工，同時進(jìn)行相關(guān)構(gòu)件制作，計劃6月30日前完成主塔墩鉆孔樁和承臺施工。2014年主要進(jìn)行纜索架設(shè)施工，完成主跨838m貓道施工，9月30日完成主纜架設(shè)、索夾吊索安裝等。2015年完成引橋及配套設(shè)施施工及全橋附屬結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)行竣工驗收，交付運(yùn)營。
8日下午，位于點軍區(qū)的廟嘴長江大橋大江橋的江南施工現(xiàn)場，一輛輛輸送車正源源不斷地為樁基提供混凝土。據(jù)市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋在江南和西壩各有兩個主墩，每個主墩下面有9個直徑為2.8米的樁基。江南的樁基深度為15米，澆筑一個大約需要3小時。西壩樁基由于地形地質(zhì)原因有64米深，澆筑時間則會更長。加上三江橋的兩個橋墩各有11個樁基，整個廟嘴長江大橋共有58個樁基。
袁慶華說，為了搶抓當(dāng)前的枯水季節(jié)，這58個樁基的灌注任務(wù)必須在4月20日之前完成，因此工期相當(dāng)緊張。據(jù)了解，整個工程中，西壩側(cè)主塔墩和錨碇最為關(guān)鍵，它控制了全橋總工期。西壩地質(zhì)條件復(fù)雜，地層巖性為卵石+漂石，且地下水相當(dāng)豐富，受地質(zhì)條件制約，必須采用沖擊鉆進(jìn)，在沖擊成孔過程中需穿過厚15~20m，粒徑20~50cm的松散卵石層，若不能連續(xù)沖孔造漿護(hù)壁，極易造成質(zhì)量事故。另外混凝土灌注過程中也不能停頓，因此需要連續(xù)不停地施工，即使春節(jié)期間也不能暫停休假。
大江橋設(shè)計多花2億為中華鱘讓道
8日，記者從宜昌市廟嘴長江大橋項目指揮部獲悉，廟嘴長江大橋自去年11月18日開工以來，目前大橋施工監(jiān)理人員、施工項目管理和施工人員及基礎(chǔ)施工大型施工機(jī)械設(shè)備已全部進(jìn)場到位，大橋建設(shè)全面展開。
8日，市住建委大橋辦主任袁慶華介紹，大江橋和三江橋由于寬度、水文條件、兩岸的接線條件均不一樣，決定了兩座橋的建設(shè)方案有一定的差異。大江橋處于中華鱘自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，為減少大橋的建設(shè)及運(yùn)營期間對長江中華鱘的影響，大江橋選擇以跨過江的方案，水中不設(shè)置橋墩，這樣就要求所選橋型方案要有超過800米的跨越能力。大橋初步設(shè)計階段，經(jīng)綜合比較，懸索橋方案可以更好的與兩岸立交銜接，景觀效果也較好，工程造價更合理，后經(jīng)專家論證最終選定了懸索橋方案。據(jù)了解，橋的跨度越小，造價就越低，如果大江橋設(shè)置了橋墩，成本將節(jié)約30%。但只要涉及水中施工，就會對中華鱘產(chǎn)生影響，因此造價約8億的大江橋可以說是為保護(hù)中華鱘而多投資了近2億。
根據(jù)施工進(jìn)度安排，今年將全力進(jìn)行主塔墩和兩岸錨碇施工，同時進(jìn)行相關(guān)構(gòu)件制作，計劃6月30日前完成主塔墩鉆孔樁和承臺施工。2014年主要進(jìn)行纜索架設(shè)施工，完成主跨838m貓道施工，9月30日完成主纜架設(shè)、索夾吊索安裝等。2015年完成引橋及配套設(shè)施施工及全橋附屬結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)行竣工驗收，交付運(yùn)營。
