9月21日，山西省科技廳組織專家對(duì)中鐵十七局集團(tuán)二公司完成的“京滬高速鐵路簡(jiǎn)支系桿疊拱施工技術(shù)”、“京滬高速鐵路108米中承式鋼箱拱非對(duì)稱轉(zhuǎn)體施工技術(shù)”、“京滬高速鐵路跨多條繁忙電氣化鐵路干線空間剛架（橋梁）綜合施工技術(shù)”等進(jìn)行了科技成果鑒定，與會(huì)專家一致認(rèn)為，這三項(xiàng)科技成果分別達(dá)到“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)、國(guó)際先進(jìn)”水平。
這只是近年十七局集團(tuán)二公司橋梁技術(shù)發(fā)展的一個(gè)縮影。十一五以來(lái)，十七局集團(tuán)二公司相繼建成一批跨越大江大河、鐵路、公路的高、精、尖橋梁，在深水、高墩、大跨、轉(zhuǎn)體、頂推、斜拉、空間剛構(gòu)、鋼管拱和移動(dòng)造橋等方面優(yōu)勢(shì)明顯，橋梁施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
有計(jì)劃地承攬一批高、精、尖橋梁工程，為提升企業(yè)橋梁施工水平提供了先機(jī)。為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高專業(yè)施工水平，二公司先后承攬了超低界限跨越京廣電氣化鐵路的石家莊槐安路斜拉橋、墩高178米的滬蓉西高速公路龍?zhí)逗舆B續(xù)剛構(gòu)橋、高78米的獨(dú)塔斜拉西安浐灞2號(hào)橋、梁重8025噸頂推102米的石家莊跨石德鐵路石環(huán)公路橋、世界軌公同橋面懸灌跨度260米的重慶魚洞長(zhǎng)江大橋、世界高鐵首座單側(cè)轉(zhuǎn)體重3300噸的京滬高鐵京開(kāi)轉(zhuǎn)體橋、跨越五條繁忙運(yùn)營(yíng)鐵路的京滬高鐵西黃左空間剛構(gòu)、跨黃河的烏錫鐵路特大橋和滬昆客專沅江25米深水橋等，企業(yè)以此獲得橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，為在橋梁建設(shè)領(lǐng)域大展風(fēng)采贏得了“入場(chǎng)券”。
大搞科技攻關(guān)，為橋梁施工提供技術(shù)支撐。工欲善其事，必先利其器。面對(duì)橋梁施工中的難題，二公司成立了由公司總工程師掛帥的十多個(gè)科技攻關(guān)組，組織專家評(píng)審施工方案，加強(qiáng)與高校和科研院所的合作，采取送外培訓(xùn)、外出參觀、聘請(qǐng)專家講課、現(xiàn)場(chǎng)觀摩研討會(huì)等，累計(jì)投入上千萬(wàn)元科研經(jīng)費(fèi)，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新方法，攻克大口徑鉆孔樁施工、深水基礎(chǔ)防滲支護(hù)、大體積混凝土防開(kāi)裂、超低界限跨越電氣化鐵路掛籃施工、178米高墩滑模、遠(yuǎn)距離混凝土泵送、跨度260米懸灌梁綜合施工、8025噸箱梁頂推102米、獨(dú)塔斜拉橋主塔豎轉(zhuǎn)準(zhǔn)確就位、26米深水橋墩基礎(chǔ)處理、黃河流沙中鋼板樁圍堰施工、直徑36米的鋼圍堰水上拼接等難題，取得20多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的科研成果和工法，企業(yè)也獲“高新技術(shù)企業(yè)”稱號(hào)。
培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍，為打造橋梁品牌奠定基礎(chǔ)。面對(duì)全新的施工課題，二公司在消化、吸收、創(chuàng)新中，積累了建橋經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批橋梁施工管理的能工巧匠和過(guò)硬隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)橋梁施工從旱橋向深水橋、低墩向高墩、小跨向大跨技術(shù)上質(zhì)的飛躍。先后有5人成為橋梁專家， 10多人成為橋梁施工崗位能手，13支施工隊(duì)伍在掛籃、深水基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)拼裝、大體積混凝土澆筑、長(zhǎng)距離混凝土輸送、移動(dòng)造橋等施工中掌握核心技術(shù)，為企業(yè)搶占橋梁施工制高點(diǎn)增加了“底氣”。
幾年來(lái)，橋梁建設(shè)結(jié)出碩果。二公司捧回“長(zhǎng)安杯”和“鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，今年建成通車重慶魚洞長(zhǎng)江大橋已通過(guò)魯班獎(jiǎng)初審。橋梁施工也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以年均10個(gè)百分點(diǎn)增長(zhǎng)。
這只是近年十七局集團(tuán)二公司橋梁技術(shù)發(fā)展的一個(gè)縮影。十一五以來(lái)，十七局集團(tuán)二公司相繼建成一批跨越大江大河、鐵路、公路的高、精、尖橋梁，在深水、高墩、大跨、轉(zhuǎn)體、頂推、斜拉、空間剛構(gòu)、鋼管拱和移動(dòng)造橋等方面優(yōu)勢(shì)明顯，橋梁施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
有計(jì)劃地承攬一批高、精、尖橋梁工程，為提升企業(yè)橋梁施工水平提供了先機(jī)。為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高專業(yè)施工水平，二公司先后承攬了超低界限跨越京廣電氣化鐵路的石家莊槐安路斜拉橋、墩高178米的滬蓉西高速公路龍?zhí)逗舆B續(xù)剛構(gòu)橋、高78米的獨(dú)塔斜拉西安浐灞2號(hào)橋、梁重8025噸頂推102米的石家莊跨石德鐵路石環(huán)公路橋、世界軌公同橋面懸灌跨度260米的重慶魚洞長(zhǎng)江大橋、世界高鐵首座單側(cè)轉(zhuǎn)體重3300噸的京滬高鐵京開(kāi)轉(zhuǎn)體橋、跨越五條繁忙運(yùn)營(yíng)鐵路的京滬高鐵西黃左空間剛構(gòu)、跨黃河的烏錫鐵路特大橋和滬昆客專沅江25米深水橋等，企業(yè)以此獲得橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，為在橋梁建設(shè)領(lǐng)域大展風(fēng)采贏得了“入場(chǎng)券”。
大搞科技攻關(guān)，為橋梁施工提供技術(shù)支撐。工欲善其事，必先利其器。面對(duì)橋梁施工中的難題，二公司成立了由公司總工程師掛帥的十多個(gè)科技攻關(guān)組，組織專家評(píng)審施工方案，加強(qiáng)與高校和科研院所的合作，采取送外培訓(xùn)、外出參觀、聘請(qǐng)專家講課、現(xiàn)場(chǎng)觀摩研討會(huì)等，累計(jì)投入上千萬(wàn)元科研經(jīng)費(fèi)，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新方法，攻克大口徑鉆孔樁施工、深水基礎(chǔ)防滲支護(hù)、大體積混凝土防開(kāi)裂、超低界限跨越電氣化鐵路掛籃施工、178米高墩滑模、遠(yuǎn)距離混凝土泵送、跨度260米懸灌梁綜合施工、8025噸箱梁頂推102米、獨(dú)塔斜拉橋主塔豎轉(zhuǎn)準(zhǔn)確就位、26米深水橋墩基礎(chǔ)處理、黃河流沙中鋼板樁圍堰施工、直徑36米的鋼圍堰水上拼接等難題，取得20多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的科研成果和工法，企業(yè)也獲“高新技術(shù)企業(yè)”稱號(hào)。
培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍，為打造橋梁品牌奠定基礎(chǔ)。面對(duì)全新的施工課題，二公司在消化、吸收、創(chuàng)新中，積累了建橋經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批橋梁施工管理的能工巧匠和過(guò)硬隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)橋梁施工從旱橋向深水橋、低墩向高墩、小跨向大跨技術(shù)上質(zhì)的飛躍。先后有5人成為橋梁專家， 10多人成為橋梁施工崗位能手，13支施工隊(duì)伍在掛籃、深水基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)拼裝、大體積混凝土澆筑、長(zhǎng)距離混凝土輸送、移動(dòng)造橋等施工中掌握核心技術(shù)，為企業(yè)搶占橋梁施工制高點(diǎn)增加了“底氣”。
幾年來(lái)，橋梁建設(shè)結(jié)出碩果。二公司捧回“長(zhǎng)安杯”和“鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，今年建成通車重慶魚洞長(zhǎng)江大橋已通過(guò)魯班獎(jiǎng)初審。橋梁施工也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以年均10個(gè)百分點(diǎn)增長(zhǎng)。
