9月20日下午6時(shí)，冒著綿綿細(xì)雨，西寶高速公路改擴(kuò)建工程寶雞過(guò)境段第一根樁在十七局集團(tuán)二公司施工的B-C11合同段磻溪互通立交主線橋成功灌注。據(jù)悉，這是全線第一個(gè)首件工程，標(biāo)志著西寶高速改擴(kuò)建工程寶雞過(guò)境段主體工程正式開(kāi)工。
這次灌注的鉆孔樁為磻溪互通立交主線橋0號(hào)臺(tái)1號(hào)樁，樁長(zhǎng)15米、直徑1.2米，為摩擦樁設(shè)計(jì)，采用旋挖鉆施工，灌注混凝土17方。
進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在十七局集團(tuán)二公司B-C11合同段項(xiàng)目經(jīng)理許柯和黨工委書(shū)記李明連的帶領(lǐng)下，參建人員科學(xué)組織，超前謀劃，不斷優(yōu)化施工組織，增加資源配置，克服各種不利因素，堅(jiān)持“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”，不到一個(gè)月完成建家建線，大臨設(shè)施、駐地和拌合站通過(guò)驗(yàn)收，為鉆孔樁開(kāi)鉆做好了準(zhǔn)備。 為了保證首根鉆孔樁成功灌注，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工鄭海樂(lè)多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)鉆孔灌注樁做出安排，做好人員培訓(xùn)和技術(shù)、安全、質(zhì)量和環(huán)保交底。面對(duì)砂礫層易塌孔、施工難度大等，制定出適合地質(zhì)條件的灌注方案和施工應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了樁基灌注的安全順利進(jìn)行，受到業(yè)主中心試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的肯定。
西安至寶雞高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內(nèi)的重要組成部分，也是陜西省交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和關(guān)中區(qū)域的“黃金大通道”。寶雞過(guò)境段的建設(shè)對(duì)關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)建和發(fā)展以及寶雞副中心城市的建設(shè)均具有十分重要的意義。
這次灌注的鉆孔樁為磻溪互通立交主線橋0號(hào)臺(tái)1號(hào)樁，樁長(zhǎng)15米、直徑1.2米，為摩擦樁設(shè)計(jì)，采用旋挖鉆施工，灌注混凝土17方。
進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在十七局集團(tuán)二公司B-C11合同段項(xiàng)目經(jīng)理許柯和黨工委書(shū)記李明連的帶領(lǐng)下，參建人員科學(xué)組織，超前謀劃，不斷優(yōu)化施工組織，增加資源配置，克服各種不利因素，堅(jiān)持“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”，不到一個(gè)月完成建家建線，大臨設(shè)施、駐地和拌合站通過(guò)驗(yàn)收，為鉆孔樁開(kāi)鉆做好了準(zhǔn)備。 為了保證首根鉆孔樁成功灌注，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工鄭海樂(lè)多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)鉆孔灌注樁做出安排，做好人員培訓(xùn)和技術(shù)、安全、質(zhì)量和環(huán)保交底。面對(duì)砂礫層易塌孔、施工難度大等，制定出適合地質(zhì)條件的灌注方案和施工應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了樁基灌注的安全順利進(jìn)行，受到業(yè)主中心試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的肯定。
西安至寶雞高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內(nèi)的重要組成部分，也是陜西省交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和關(guān)中區(qū)域的“黃金大通道”。寶雞過(guò)境段的建設(shè)對(duì)關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)建和發(fā)展以及寶雞副中心城市的建設(shè)均具有十分重要的意義。
