6月20日上午8點(diǎn)58分，陽光燦爛，彩旗飄飄。十七局集團(tuán)二公司京滬高鐵一項(xiàng)目職工操作著橘紅色架橋機(jī)，將最后一片長32米、寬12米、高3米的900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在京滬高鐵土建一標(biāo)一工區(qū)豐臺(tái)南路中橋的零號(hào)臺(tái)與一號(hào)墩上，宣告京滬一項(xiàng)目架梁任務(wù)如期結(jié)束。至此，京滬高鐵全線箱梁架設(shè)全面完成。京滬高鐵公司董事長蔡慶華、總經(jīng)理李志義，集團(tuán)公司京滬項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理梁毅、黨工委書記張鳳鳴、京滬一項(xiàng)目經(jīng)理賈建平、黨工委書記仇理安和近百名職工與中央電視臺(tái)、鐵道部影視中心等新聞媒體共同見證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。
十七局集團(tuán)二公司京滬一項(xiàng)目擔(dān)負(fù)京滬高鐵土建一標(biāo)一工區(qū)的施工任務(wù)，管段全長15.196公里，需運(yùn)架箱梁353榀，其中，32米箱梁295孔，24米箱梁51孔，非標(biāo)梁7孔。架梁通過特殊結(jié)構(gòu)物14座，路基140米，最遠(yuǎn)運(yùn)梁距離近12公里。
架梁施工中，二公司京滬一項(xiàng)目始終把安全質(zhì)量放在首位，建立健全安全質(zhì)量保證體系，抽調(diào)熟練機(jī)械技術(shù)工人組建了架梁隊(duì)。架梁人員發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)精神，科學(xué)組織，精心施工，架橋機(jī)先后安全進(jìn)行3次調(diào)頭、上百次變跨，三跨運(yùn)營鐵路線，創(chuàng)造出了日架梁7片、月架梁135片的京滬高鐵記錄。
為了搶回前期影響的工期，確保如期完成架梁任務(wù)，公司總經(jīng)理、董事長成志紅、黨委委書記朱守平多次來到工地指導(dǎo)，幫助項(xiàng)目解決困難與問題，公司設(shè)備管理部還派出專人與項(xiàng)目一起倒排工期，設(shè)立了架梁每周節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)行嚴(yán)格獎(jiǎng)罰。架梁人員舉行諸葛會(huì)，把各道工序需要的時(shí)間細(xì)化到每分鐘，把好提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁、灌漿、過孔等各道工序間的銜接，四班倒連續(xù)作業(yè)，強(qiáng)化運(yùn)架設(shè)備維修與保養(yǎng)。為使運(yùn)梁車加油不占正常時(shí)間，施工人員在梁場裝梁和工地喂梁時(shí)運(yùn)梁車熄火的空檔，采取兩地加油，既節(jié)約了時(shí)間，又不影響運(yùn)梁車運(yùn)輸。
為了盡快通過特殊結(jié)構(gòu)和路基段，項(xiàng)目對西黃左空間剛構(gòu)采取蒸養(yǎng)快速提高混凝土強(qiáng)度，在路基段采取軌道下鋪設(shè)鋼板，確保架橋機(jī)梁安全通過。
京滬高鐵公司、中國鐵建股份公司先后帶領(lǐng)中國土木工程協(xié)會(huì)、俄羅斯鐵道部高鐵籌備組等國內(nèi)外專家朋友前來架梁現(xiàn)場參觀，并給予好評。
十七局集團(tuán)二公司京滬一項(xiàng)目架梁任務(wù)的完成，標(biāo)志著京滬高鐵全線節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)重大突破，全線全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段，為2011年京滬高鐵通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
